峰回路轉(zhuǎn) 橫向?qū)Ρ纫黄蟊娦吕纤衮v(2)
http://www.simfy.cn2012年02月27日08:39新浪汽車 字號(hào):大 中 小
內(nèi)飾變化:
新速騰顯然在內(nèi)飾和配置方面非常下功夫,坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候能明顯感覺到新設(shè)計(jì)帶來的新鮮感。首先看看儀表,全屏的黑底儀表要比老款的半屏儀表好的多,很多老速騰車主要換大屏儀表只能花幾千塊換掉整個(gè)模塊,現(xiàn)在一汽大眾的趨勢(shì)似乎是全系都有大屏儀表,這就讓車主省了筆銀子。自動(dòng)空調(diào)的控制界面則變得更緊湊,溫度的顯示不再是液晶屏,同時(shí)也增加了座椅加熱功能。
另外在實(shí)用功能上也有本質(zhì)的提升,新款車型配置了彩屏多媒體系統(tǒng)、電動(dòng)帶腰托的座椅、USB和AUX接口、電動(dòng)折疊后視鏡、車內(nèi)開啟后備箱、后排12V電源接口、后排中央扶手、胎壓檢測(cè)、兒童安全座椅固定扣等等。這些都是老款車主想要卻沒有的,關(guān)于這些配置的詳細(xì)說明請(qǐng)看隨后將推出的試車報(bào)告。
雖然在配置上增加了,但是在很多工藝和細(xì)節(jié)處理上新款車型卻明顯的退步了,例如:手套箱鎖取消了、開關(guān)沒有阻尼、內(nèi)部沒有植絨內(nèi)襯,B柱由布料包裹變?yōu)樗芰仙w板、且塑料件合模線明顯做工粗糙。以前德國車最為人稱道的地方就是細(xì)節(jié)處理到位,現(xiàn)在不知道是“學(xué)壞了”還是“學(xué)精了”。
老款車型前排扶手箱蓋可以抬起一個(gè)小角度卡住,并向前拉伸出幾厘米,可以很好的依托駕駛員的手肘。雖然新款也能卡住,但是完全不能拉伸,我就不知道這種不能拉伸的扶手即使能卡住又有什么用?不過新款車型的杯架增加了固定爪,能適應(yīng)的瓶子直徑更寬泛。相比之下,被減配的老款車型只有兩個(gè)洞,且減配了百葉窗蓋板之后實(shí)在很難看。
新款車型的后排座椅也支持四六分放倒,以前老款車型的座椅放倒扳手在后排座椅靠背上,只要壓住扳手順勢(shì)拉倒靠背就好了。新款車型將放倒扳手挪到了后備箱,而且拉動(dòng)扳手之后靠背也不會(huì)象想象中那樣自己倒下去。那么要放倒后排座椅就必須先打開后備箱蓋,拉動(dòng)扳手,再繞到前面打開后門,拉倒靠背。和老款的放倒步驟相比,增加了跑到后備箱拉動(dòng)扳手再跑回來扳倒座椅的這么一個(gè)過程。
還有就是安全帶。老款車型的后排中座安全帶盒被安裝在靠背里面,而新款則裝在了后窗臺(tái)下。那么這種設(shè)計(jì)哪里缺心眼兒呢?且不說后備箱頂上多了一個(gè)凸起的盒子影響儲(chǔ)物空間(相比連接后備箱蓋的“狗腿”占去的空間,這真不算什么),主要是缺在放倒座椅的時(shí)候會(huì)把中座安全帶拉出來,這讓我怎么放大件物品?
新速騰后排扶手放下來后里面還有個(gè)門,我心想:“唉呀,還有通后備箱的通道呢,真不錯(cuò)!”,但等我拉動(dòng)拉手之后就不這么想了,這塊蓋板整個(gè)掉了下來,沒有合葉……而我把它裝回去也費(fèi)了一番功夫,要把它先側(cè)過來整個(gè)塞過通道、再對(duì)準(zhǔn)打開的這個(gè)洞拉回來卡住。雖然這個(gè)過程如果說用玩華容道來形容有點(diǎn)夸張。
下面來看看之前提到的“狗腿”后備箱,玩模型的人都知道,比較低級(jí)的車模一般采用一種大彎臂連接的車門,這種車門樣式丑陋、占用空間多,被模友戲稱為“狗腿”門,不過現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被合葉門取代。而在真車領(lǐng)域,這種“狗腿”設(shè)計(jì)開始風(fēng)靡,很多車的后備箱都采用這種設(shè)計(jì),甚至包括200多萬的A8L。既然A8L這種D級(jí)車都毫不避諱,那新速騰自然也堂而皇之的取消了原來的多連桿合葉機(jī)構(gòu)改成了更簡單、更便宜的彎臂門。而彎臂門占用的空間確實(shí)可觀,后備箱邊上肯定放不了太大的東西了。
老款的連桿結(jié)構(gòu)和老款的連桿結(jié)構(gòu)相比,這種設(shè)計(jì)的好處是冬天后備箱蓋更容易彈開。因?yàn)槔峡钭非缶o湊所以提供彈開力的彈簧比較細(xì)小,而冬天氣溫低導(dǎo)致油氣桿內(nèi)部的油變得粘滯所以遙控開啟只能彈開一半。















