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動態(tài)的懸掛新天籟前后懸掛動態(tài)展示(3)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月09日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　梯形控制臂后懸掛的結構：

新天籟的梯形控制臂懸掛

　　新天籟的后懸掛是一種叫做梯形控制臂的獨立懸掛，剖析結構就是由一個梯形的下控制臂和一個連桿做上控制臂的獨立懸掛結構。

后懸掛帶明顯的后傾角和一點前束角

帶一點點前束的后輪

　　新天籟的后懸掛角度很獨特，帶一定的后傾角還帶一點前束角。復雜的角度使車輪在跳動的時候會產(chǎn)生前束和傾角的變化，這些都是為了彎道中后輪循跡和車尾穩(wěn)定所做的努力。

梯形控制臂后懸掛示意圖斜后45度視角(動態(tài)圖) 制圖：曾備

梯形控制臂后懸掛示意圖正后視角(動態(tài)圖) 制圖：曾備

　　為了更清晰的展示后懸掛的結構，我們用Pro-E繪制了簡單的示意圖，展示這種后懸掛的結構和運動模式。從示意圖中可以看出，在懸掛跳動時由于上短下長的控制臂結構，車輪向上運動時會產(chǎn)生內(nèi)傾。彎道中車身向彎外傾斜，外側懸掛被壓縮，此時外側后輪內(nèi)傾正好可以保證車輪依然垂直于路面。而在外側車輪內(nèi)傾的同時還會產(chǎn)生一點前束角，這也增加了車尾的循跡性。

　　梯形控制臂后懸掛的減震動作：

新天籟后懸掛動作，柏油路面及過減速帶(動態(tài)圖)

　　獨立懸掛在遇到顛簸時左右車輪的跳動不互相干涉，雖然有連接左右車輪的扭力桿但是其對顛簸干涉并不很大，更多實在彎道減小左右車輪的位差。從動態(tài)圖中可以看到新天籟的左右后輪跳動互不干擾，車身的震動很小，這與實際乘坐感受相符。

新天籟后懸掛動作，水泥路面(動態(tài)圖)

　　另外在劇烈跳動的時候可以看到后輪隨懸掛上下運動而產(chǎn)生的傾角變化，雖然十分微小但依然能看出來，這種傾角變化使輪胎在彎道中的抓地力增強，有助于彎道表現(xiàn)。

　　總結：

新天籟懸掛優(yōu)缺點總結

　　新天籟的前后懸掛都中規(guī)中矩，結構上和競爭對手相似，但是柔軟的懸掛和歐系產(chǎn)品硬朗的風格迥異，雖然彎道上的側傾會比較明顯，但是日常使用中柔軟的懸掛對震動過濾非常到位，讓乘坐者非常舒適。

　　我個人很喜歡天籟的這種懸掛，路上的井蓋、溝坎放心的碾過去，坐在車里完全不受顛簸困擾。比起堅硬懸掛緊張的躲避路上密集的井蓋要從容的多，而且也沒有硬碰硬帶來的身體負擔。而彎道側傾對我來說沒什么影響，畢竟我在路上又不是開賽車，80km/h過彎什么的還是算了。

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(編輯：王同興)

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