【愛卡汽車】 12月20日,廣州車展的大幕正式拉開,編者在還有些暖意的廣州度過了非常繁忙的一天。在開始今天的選題之前,先說說編者對本次車展的感受,受到亞運的影響,今年的廣州車展推遲一個月舉行,這也使得廣州車展與明年的上海車展之間只有4個月的時間差,原本以為廠商會把更多的精力和新車放到明年的上海車展上,但事實是今年的廣州車展再次創下了歷屆之最,參展廠商,展館面積創下紀錄,首發新車、概念車達到了70余款。而今年1800萬輛的全球史上最牛產銷量無疑是讓各大廠商“狂熱”的原因。
每年的廣州車展不僅是廠商的盛宴,也是消費者了解來年車市動態的窗口,如果你有購車計劃的話,一定別忘了明年還有更多的新車可以選擇。下面我們將要給大家介紹的就是今年廣州車展首發的12款重點新車,如果你有機會去車展現場的話,這12款新車一定不能錯過。
新車快評:在捷豹完成華麗轉身之后,路虎轉型的也隨之開始,而Evoque則相當于一個范本車型,路虎將變得更加時尚的和動感,而不僅僅只有之前的硬朗和越野風。
12月20日,廣州車展,捷報路虎展臺,本次廣州車展最受關注的車型之一攬勝Evoque國內首發亮相,此次Evoque帶來了Coupe車型和五門版車型,對國內消費者來說,五門版車型自然是關注的重點。
五門版攬勝Evoque外觀上與Coupe版車型基本相似,用路虎設計總監哲芮勛的話說是:“主要線條未作絲毫改動——挺拔的腰線、貫穿車身充滿肌肉感的側翼,以及懸浮式車頂獨具特色的漸窄設計——但后車頂稍高。”
五門版車型內飾設計基本也與Coupe版車型相同,但五門版攬勝Evoque比Coupe高出30毫米,帶來更大車內空間和多功能性。后座乘員可以盡享多出50多毫米的肩部空間,以及較之傳統轎跑更充裕的頭部空間。另外行李空間可擴大到1445升,而全景天窗也出現在五門版車型上。
動力上,五門版攬勝Evoque將同樣采用新型240馬力2.0升Si4(高效渦輪增壓)汽油發動機,集成直接燃油噴射、渦輪增壓與雙可變氣門正時技術,動力輸出達到了237馬力。
而在操控上,借助配備MagneRide減振器的自適應動態技術,攬勝Evoque可實現自信靈活的操控性。五門版攬勝Evoque的量產將在屢獲殊榮的英國哈利伍德工廠進行。
新車快評:有些陳舊的現款X3顯然不足以彌補X1和X5之間的定位真空,而X3則正是奔著這樣一個目標而來的,不像X1那樣偏城市路況,也沒有X5那樣硬朗,X3的表現更加“中庸”。
在剛剛開幕的2010廣州車展上,全新一代寶馬X3亞洲首發亮相,雖然新車已經在10月份的巴黎車展上正式發布,不過對于國內的消費者來說,此次終于可以一睹全新X3的風采。
新一代寶馬X3的變化主要體現在車身前臉,包括前引擎蓋的隆起紋理和水箱罩隔柵以及前保險杠的設計上,都有明顯的變化。據介紹,全新一代寶馬X3的保險杠設計更為注重對行人安全的保護。
車身尺寸上,新寶馬X3要大于現款車型,車長增加了83mm,達到了4648mm;而寬度則增加40mm達到1893mm,車高方面也從目前的1674mm增加到了1703mm,軸距從現在的2795mm升級到了2810mm,車內空間進一步加大,同時也擴大了與寶馬X1的差距。
在尺寸增加的同時,由于大量鋁合金采用的應用,新寶馬X3在車重上反而降低了20-25kg。同時更加先進的車身設計將使得改款X3的風阻進一步降低,高速下的穩定性更好。
動力單元,據悉,新寶馬X3率先將有四款動力配置,分別為3.0L直六268馬力(xDrive28i),3.0L直六雙渦輪增壓302馬力(xDrive35i)這兩款汽油動力版本。柴油機方面包括2.0L四缸181馬力(xDrive20d)以及3.0L直六241馬力(xDrive30d)。
除了入門級的xDrive2.0將配備來自Getrag的6速手動變速器外,所有以上車型都將配備來自ZF的8速自動變速器。同時發動機都對應了啟/停裝置,在動力增強的情況下,燃油經濟性也會有更好的表現。另外,寶馬會為新X3全系搭載四驅系統。