性能：動力比較是重點
行政級講不講操控？不能說一點不講，例如很多買寶馬520Li 的就看中了其富于駕駛樂趣的底盤，但與其他級別車型相比，這畢竟不是重點。而且已經到了行政級，四款車型的底盤抓地力都不會弱，除非極致的駕駛愛好者，否 則各款車型在這方面都能基本滿足需求。而對于入門級的行政級來說，動力是最重要的。例如此次廣州車展上市的賽威和520Li，主要的變化就是動力系統。
四款車型中，有三款采用的是2.0T直噴渦輪增壓發動機，只有寶馬520Li一款采用的是2.5L自然吸氣直列六缸發動機。不過由于強化程度的不同，三款2.0T的動力差距還挺明顯。
動力最強的非賽威莫屬，而且它的優勢非常大，幾乎可以超越對手一個等級。賽威 2.0T發動機技術源自薩博，而且進行了特別強化，功率高達193千瓦，比排名第二的寶馬520Li高了16千瓦之多，比排名墊底的奧迪A6L更是多出68千瓦。扭矩則更是恐怖，達到360牛·米，不僅比扭矩排名墊底的寶馬520Li多了130牛·米之多，即便相比扭矩排名第二的沃爾沃S80L，也多出60牛·米。
功率方面排名第二的是寶馬520Li，它采用的是與老款523Li一樣的發動機，擁有177千瓦的功率，比另外兩個2.0T對手要高出不少。但 基于自然吸氣發動機的特性，其扭矩是最弱的，只有230牛·米。好在寶馬520Li擁有其他對手不具備的8速手自一體變速器，綜合技術性能仍然有著不錯的 領先優勢。
沃爾沃S80L采用源于老東家福特的2.0T發動機，擁有149千瓦的功率和300牛·米的扭矩。沃爾沃S80L動力方面的亮點在于它采用了四 款車中唯一的雙離合變速器，這是連奧迪A6L都不具備的，再加上它唯一的前橫置前驅平臺，其動力性不會遜于三個對手，8.5秒的0-100加速成績也相當 給力。
奧迪A6L在這里只能是墊底了，為了與自家的2.4L版本拉開差距，它采用的2.0TFSI發動機是低功率版的，不僅低于對手，甚至低于邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)2.0T等自家大眾車，功率只有125千瓦，280牛·米的扭矩也不如其他奧迪車采用的2.0TFSI。奧迪A6L依然搭配帶7速手動模式的無級變速器，舒適性非常好。
