一汽豐田卡羅拉
在想到卡羅拉之前我首先想到的是花冠，但是權衡后覺得花冠車型有些偏老，年輕的消費者大多不會去考慮，所以卡羅拉更為適合全家。
2011款卡羅拉在外觀細節上做了幾處調整，前臉和大燈顯得更靈動，尾燈的燈組則更醒目。不管細節之處怎么變化，卡羅拉整體上會給人平和的感覺，規矩的車身線條和造型是豐田車一貫的做法，不會有明顯的亮點，但又挑不出明顯的瑕疵，這也許是其銷量的保證之一，就是平凡。
內飾并沒有像花冠那樣使用木紋裝飾，淺色調的內飾風格簡潔大方，中控臺的造型設計和按鍵排布依然規矩，功能分區明顯，上手容易，并不會出現死命琢磨一個功能的情況發生，日系車的人性化設計還是比價到位的。2011款花冠方向盤稍顯運動，并非純圓形。低配車型不帶有行車電腦。
卡羅拉內部儲物空間是個絕對亮點，尤其是中控臺上，副駕駛位置的中控臺手套箱設計了兩層儲物盒，我們用最形象的方法展示了其儲物能力，下層儲物盒可以放下14瓶礦泉水，同級車中基本沒有可以挑戰的對手。門板儲物槽同樣能力傲人，日常使用中不用擔心物品的存放，隨手就可以找到合適的地點。
從1.8L高配車型(GLX-i)開始標配前排側氣囊和頭部氣簾，除1.6L低配車型外全部為自動空調和座椅腰部支撐，在舒適性方面的設計更為貼心。
卡羅拉內部乘坐空間并不像儲物空間那樣出色，不過夠用。身高178cm的編輯在前排頭部有一拳的空間，卡羅拉2600mm的軸距并不搶眼，所以后排的空間也作出了相應表現，腿部空間一拳，頭部兩指，另外后排地板凸起非常小，所以中間座位乘客的腿部會更寬敞。卡羅拉的座椅設計偏向舒適，沒有那種所謂的包裹感，整體感覺較為輕松暢快。
之前卡羅拉有1.6L和1.8L兩款發動機，2011款又增加了2.0L，而與之配合的變速箱也發生了調整。1.6L車型依然為5擋手動或4擋自動；而1.8L車型的自動擋換為了CVT變速箱，6擋手動未作改變。2.0L車型與1.8L相同為6擋手動或CVT。這樣的搭配無疑讓我們有了更多的選擇。城市駕駛1.6L和1.8L的自動擋車型更為適合，其中1.8L的CVT車型更有著平順的駕駛感，家中的長輩也會滿意。卡羅拉更換機油機濾的費用為284元，機油三濾費用在355元左右，相對較低。
小結：
卡羅拉的外觀應該是最有親和力的，中規中矩的設計讓絕大多數人都能欣然接受。三種不同的動力組合給予不同消費者不同的選擇，較為舒適的駕乘感受與其完全傾向家用的定位很相符，另外老一輩對于豐田品牌的認可也占據了不小的作用。
