舒適是第一要?jiǎng)?wù) 擁有歐洲血統(tǒng)中級(jí)車導(dǎo)購

　　導(dǎo)購車型：大眾邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)、大眾帕薩特(配置 圖庫 口碑 論壇)、東風(fēng)雪鐵龍C5(配置 圖庫 口碑 論壇)、東風(fēng)標(biāo)致508(配置 圖庫 口碑 論壇)、現(xiàn)代索納塔(配置 圖庫 口碑 論壇)

　　今年的汽車市場(chǎng)是中高級(jí)車百花齊放的市場(chǎng)，從去年開始分別有起亞K5、現(xiàn)代索納塔、大眾新邁騰、新帕薩特、雪鐵龍C5、標(biāo)致508、睿翼、2011款天籟、2011款雅閣等十幾款中高級(jí)車型同時(shí)登場(chǎng)，琳瑯滿目的中高級(jí)車型讓我們有了非常多的選擇，同時(shí)也讓我們選擇變得更加艱難。

　　繼雪鐵龍?jiān)谌ツ昴甑淄瞥鯟5之后，擁有歐美血統(tǒng)的第八代現(xiàn)代索納塔于今年4月8日登場(chǎng)，大眾新帕薩特緊隨其后于4月17日在黃埔江畔舉行首發(fā)儀式，全新標(biāo)致508和新一代大眾邁騰則分別在7月10日和17日挺入中級(jí)車市場(chǎng)，令競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈。在半年時(shí)間內(nèi)密集推出五款具有歐系血統(tǒng)的車型勢(shì)必對(duì)日系領(lǐng)導(dǎo)的中級(jí)車市場(chǎng)帶來強(qiáng)烈沖擊，也令鐘情于歐系車的朋友有了多種新選擇，但它們究竟孰高孰劣，請(qǐng)大家隨我們一同往下看。

　　外形：風(fēng)格各異，見仁見智

　　新一代邁騰在老款的基礎(chǔ)上對(duì)車頭和車尾進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，拋棄了老邁騰過于濃厚的肌肉味，利用更多的直線條營(yíng)造時(shí)尚感，鍍鉻裝飾提升豪華感，LED日間行車燈突出科技感。雖然車身中部的設(shè)計(jì)幾乎與老邁騰沒有差別，但整體風(fēng)格已得到徹底改變。軸距在拉長(zhǎng)100毫米之后，后排空間得到大幅提升，并且拉長(zhǎng)軸距并未影響到車身比例的協(xié)調(diào)，反而顯得更加修長(zhǎng)和優(yōu)雅。

　　新帕薩特的外形是對(duì)大眾最新設(shè)計(jì)元素的融合，硬朗的線條貫穿整個(gè)車身，車頭車尾的設(shè)計(jì)都與新邁騰極為相似，車身中部特別是C柱的造型相比新邁騰更加協(xié)調(diào)。新帕薩特的軸距相比原版增長(zhǎng)28毫米，達(dá)到2803毫米，相比新邁騰短了9毫米，但后排空間仍然非常充裕。

　　國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5的車身保持原貌，但2815毫米的軸距仍然比新邁騰和新帕薩特更具優(yōu)勢(shì)，但流線設(shè)計(jì)的車頂曲線影響了后排乘客的頭部空間。雪鐵龍C5大量采用剛勁的車身線條，長(zhǎng)軸距、短車尾和另類的車頭設(shè)計(jì)都讓這部法式中級(jí)車顯得非常獨(dú)特，但也將保守的買家拒之門外。

　　標(biāo)致508的外形設(shè)計(jì)體現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅和沉穩(wěn)，法系車的前衛(wèi)和獨(dú)特得到收斂，這對(duì)于一輛面向中國(guó)市場(chǎng)的中級(jí)車來說是非常明智的取向。除了車尾的設(shè)計(jì)之外，我們幾乎在標(biāo)致508的車身上找不到屬于標(biāo)致一貫的張揚(yáng)和個(gè)性。與C5共享平臺(tái)的標(biāo)致508，軸距也同為2815毫米，擁有充足的后排空間。

　　在ix35上我們已經(jīng)見識(shí)過現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念的魅力，但第八代索納塔將其進(jìn)行了更加充分的展示。大量富有活力的線條和諧地聚集到一起，為索納塔帶來前所未有的回頭率，這也是五部車中最激進(jìn)最具創(chuàng)意的車身設(shè)計(jì)。無論喜歡與否，相信你都會(huì)忍不住多看索納塔兩眼。相對(duì)于成功的外形設(shè)計(jì)，索納塔的軸距卻是五部車中唯一小于2.8米的車型，后排頭部空間受到了車頂造型的影響，但腿部空間仍然令人滿意。