為運動而生 十款15萬元內全獨立懸掛車型(4)

　　奔騰B50

　　懸掛結構：前雙橫臂，后E型多連桿

　　奔騰B50是一汽轎車繼B70后退出了一款主攻家用車市場的主力車型，其優秀的底盤直接采用老款馬自達6的底盤，有著“彎道王”之稱的馬自達6轎車，其精髓在B50上得以延傳。相比B70端莊深沉的外形，B50更加具有時尚色彩，寬厚的輪眉，精致的頭燈，頗具動感。

　　奔騰B50的軸距達到2675mm，與馬自達6的軸距一致，車內空間也非常的充裕，用買A級車的錢就能夠享受到B級車的空間，這對家用車用戶來說是很具有吸引力的。稍有遺憾的是其動力配置，全系車型僅匹配了一款發動機，1.6L 單頂置凸輪軸，8氣門發動機，技術比較落后，該發動機直接采用一汽大眾捷達的所配置的發動機。在如今16氣門大行其道的時代，8氣門結構使得進排氣都不順暢，不能發揮出應有的動力水平。但是鑒于這款發動機保有量非常巨大，而且皮實耐用，今后保養和維修方面會節省很多，而且該款發動機的低速高扭特性，也更適合市區內通行。與其匹配的是5擋手動和6檔自動變速器，其中6擋自動變速器采用polo的6速手自一體變速器，配合1.6L發動機，使得其油耗控制的很好，更一步為了家庭用車經濟實惠的初衷而考慮。

　　奔騰B50是一款非常適合家用的車型，其最大的亮點在于全獨立的懸掛，能提供更舒適的駕乘感受。與廣泛采用的前麥弗遜懸掛不同，B50的前懸采用的是雙橫臂結構，與麥弗遜懸掛有著本質的區別，這個懸掛結構的剛性都得以加強，更有利于在快速過彎時前輪的定位和提供更好的抓地力。優秀的底盤結構，配合超大的成用空間，以及維護保養便宜方便的發動機，使得奔騰B50成為消費者不錯的選擇。