關注兒童安全車型推薦

　　隨著汽車走向千家萬戶，成為越來越多家庭不可或缺的生活用品，它的安全性也日益受到消費者的關注。看多了各個機構測試統計的碰撞星級、行人保護數據等等，您認為它就足夠了？您有沒有想過其實家里最受寵愛的那個小家伙，應該享受到與眾不同的待遇？

　　兒童乘客的特殊性，決定了對他們的保護措施不能與成年人一概而論，歐美一些機構早已將兒童保護的級別評定列入了測試范圍。不過讓人比較遺憾的是，國內的C-NCAP目前還沒有這一評定項目。

　　我們不妨先來看看對家有兒女的消費者而言，在日常用車時，應該避免哪些可能會危害到孩子安全的使用誤區——別讓自己的不小心，造成對孩子的創傷。

　　誤區一：直接讓孩子坐副座

　　讓小孩坐在副駕駛位置是最危險的。因為小孩的自我保護意識較弱，一旦出現急剎車或者發生碰撞時，副駕駛座上的小孩就會前沖，撞向中控臺或者前風擋。即便是給孩子系上安全帶，由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱，其保護作用也非常有限。

　　而且，如果發生嚴重碰撞，安全氣囊會自動打開，對成人來說會起到保護作用，但對身材較矮小的孩子來說，氣囊崩開的位置往往是在孩子的頭頂，非但保護不了孩子，反而會對孩子造成傷害。所以，12歲以下兒童乘車必須坐在后排。

　　誤區二：家長抱著幼童坐車

　　很多家長認為，自己懷抱著孩子最安全，但事實恰恰相反。研究數據表明，當汽車以每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒會變成110公斤。這種情況下，家長根本無力抱住懷中的孩子。

　　同時，因為孩子坐得比較低，頭部剛好在家長的胸部時，發生猛烈碰撞時，家長的胸部會猛烈壓下孩子的頭頸，當速度達到40公里時，大人給孩子的壓力會超過1噸，對孩子的傷害可想而知。所以，建議年齡尚小的孩子家長最好裝配兒童安全座椅。

　　誤區三：給孩子系成人安全帶

　　美國國家公路交通安全局的研究表明，兒童不應使用與成人一樣的汽車座椅和安全帶，這樣反而會對他們造成傷害。1994年的假人模擬實驗表明，安全帶對6歲以上的兒童可以起到保護作用，而對6歲以下的兒童則害大于利。因為如果兒童坐在一般的汽車座椅上，安全帶的上部分正好勒在其頸部和頭部，這樣當遇到事故時，安全帶本身就會對兒童造成傷害。

　　所以最好讓兒童采用騎式座椅，而且座椅應可以調節，兒童乘坐時應調高座椅，直至安全帶確實放在了與成人相同的位置。

　　延伸閱讀：國外的兒童乘車安全法規

　　這里我們不妨再來看看國外的一些兒童乘車安全法規，雖然是一些強制性措施，但無疑也是一種為了保護孩子而做的行政引導。

　　美國：法律規定兒童乘車時必須使用兒童安全座椅；如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違者罰款100－300美金。

　　瑞典：從1982年開始就制訂了法規，對7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置，到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。

　　加拿大：體重在18公斤(40磅)以下的兒童，乘車時必坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則不能將兒童放在前排座位，違例者會受到罰款處罰。

　　澳大利亞：早在1985年就正式立法，規定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。根據汽車協會的調查，1985－1990年間，在遭遇車禍的兒童中因正確地使用了經過安全測試的兒童汽車座椅而避免了致命傷害。廠家還發現車禍中死亡的兒童，如果使用兒童安全座椅，一半以上是可以生存下來的。

　　說了這么多，那到底市面上有哪些對兒童保護做得比較到位的選擇呢？我們不妨以歐洲NCAP的碰撞結果作為一個參考。

　　當然了，相同的車，在國產后會與國外產品有所差異，但好賴人家被證明過成績不錯，而且這兒童保護也不能一味依賴車輛，日常使用也不能忽視。有孩子的準車主們，如果您還在為選車發愁，不妨在挑選時對下面幾款車多加關注一下。