最愛加價車型：大眾途觀
途觀的性能好壞我們先放在一邊，至少途觀是目前上海大眾汽車中最成功的一款車，外觀沒有被太多的中國化，配置也沒有太多的中國化，只是這價格問題……實在太中國化了……
貌似其它國家很少能看到加價提車的現象吧，畢竟國外與中國的汽車銷售體系也完全不同，一個我要提現車的觀念就造就了中國汽車市場“火車”就必定加價的現狀，而這也是中國汽車廠家的讓人唾棄的銷售手段。
途觀在類似級別的SUV中的尺寸方面并不是太大，不過小途銳的外形很快讓中國汽車消費者所接受，同時也造就了市場火爆的場景，但是刻意降低產量以及廠家默許加價……第二個本田CR-V的道路將由途觀來走么？
要不你多花錢買高配，否則你就真的是買臺途觀，因為19.98萬、21.18萬元的途觀和24.88萬元的途觀相差的配置……請見上圖……其實這也是銷售手段之一，強迫式消費，因為中國人都是要面兒的，已經花了近二十萬，那就多花個三五萬買臺更高配置的吧。
你至少需要花費23.5萬才能得到方向盤控制、皮質座椅等等，然后花費更多的錢會得到DVD、GPS等系統，否則如果你只想花20萬買途觀的話，那么這臺價值20余萬元的“高端”SUV連十萬元轎車都標配的倒車雷達都沒有……
動力、傳動系統……途觀的四驅系統其實只要看看途觀四驅系統的扭矩輸出圖就不難看出：在大多數高速行駛、倒車入庫、緩慢行駛時，其為了油耗考慮，后輪扭矩分配為零，也就是前驅車的概念。當起步、加速時，或是前輪打滑需要后輪驅動脫困時，才會分配扭矩給后輪，這明明是一套適時四驅，為啥要掛羊頭賣狗肉說是全時四驅呢？
小編結語：其實途觀最讓我感覺杯具的還要說是購買這款車的人，你真的知道它的好和壞么？就好像談戀愛，一見鐘情而后結婚，代價是需要你先買套房子，而你也僅僅知道對方的姓名和性別而已……對不起我這么來形容，但是目前途觀的市場情況確實如此，真的是造不出來車么？
