中法雙方相互觀望 雷諾國產再成謎

　　在雷諾國產一事上，中法雙方的態度再度出現變數。

　　早在7月6日，汽車商報記者從中國三江航天集團(以下簡稱三江航天)內部獲悉，目前三江雷諾資產已經由三江航天全盤接手，雷諾不再持有三江雷諾的股份。7月26日，雷諾-日產聯合CEO卡洛斯·戈恩更在東風有限發布2011~2015年“新中期事業計劃”時表示，雷諾在2016年前實現國產。雷諾國產一事似乎柳暗花明。

　　然而兩個月過去了，事情看上去卻并不是那么明晰。

　　“現在東風和雷諾雙方對雷諾國產的興趣和關注正在消減。”來自武漢的消息人士向記者表示，雷諾國產一事中法雙方都“不著急”。

　　如今，東風、雷諾都不急

　　“現在法國人那邊似乎在雷諾的項目上并不著急。”日前，一位業內資深觀察人士向記者說。他同時認為，雷諾-日產的全球布局也在一定程度上導致了雷諾在中國的遲疑，按照雷諾-日產的全球規劃，亞洲市場偏向日產，雷諾還是以歐洲和俄羅斯為主。

　　兩個月前，記者從三江航天方面獲悉，雷諾已撤出三江雷諾，放棄全部股份。不過日前，記者再次致電三江方面時，對方卻更改了說法：“公司還在，法國人這邊的總經理古比亞斯也還在三江雷諾任職。”但武漢的一位消息人士卻透露，目前雷諾在撤出三江雷諾的進展上并不順利，雷諾似乎并不積極，“一些流程還沒走完。”

　　隨后記者致電三江雷諾總經理辦公室求證，但對方并沒有做出準確的回應。據三江航天方面人士透露，雷諾方面派出的總經理古比亞斯已經回國休假，具體的事情要等其回來才能清楚。

　　另外，一位曾在東風任職的朋友告訴記者：“其實三江雷諾的孝感工廠那邊的地皮已經賣了，搞房地產了。”按照上述人士的說法，三江雷諾已名存實亡，然而雷諾還未徹底撤出三江雷諾，雷諾國產的前景更加撲朔迷離。

　　2009年，東風對久拖不決的雷諾計劃感到失望，對外宣布已經終止雷諾國產項目的談判。此后，東風高層對于雷諾國產一事便處于“觀望”態度，鮮有表態。現在看來，法方的態度也有逐漸轉涼的趨勢。

　　東風著急過

　　“雷諾汽車落戶東風日產沒有技術上的難題，問題是雙方能否放棄爭執。”一位經歷當時東風雷諾項目談判的東風集團人士感慨道，“時間拖得越長，對雙方越不利！”

　　世紀之交的2000年，剛剛結盟的雷諾、日產同時開啟了與東風合資的計劃，準備雙雙入華，與東風結成“金三角”。東風方面希望采取與東風有限一樣的合作方式，跟雷諾在商用車和乘用車項目上進行全面合資，雷諾卻堅持乘用車要成立單獨的合資企業。此外，雙方在選址上也存在很大分歧。最終，日產與東風先行全面合資，雷諾國產被擱置下來。

　　但東風并沒有放棄追求雷諾，東風日產成立后，東風曾提出通過東風日產現有平臺引進雷諾車型，不過雷諾方面對此并不感冒。“我們傾向于與東風集團建立新的合資公司，而不是借助東風日產的平臺。”戈恩曾這樣表示。

　　此外，三江雷諾合資公司的中方股東由三江航天先后更替為航天華晨、湘火炬，但雷諾并沒有放棄重啟三江雷諾的希望。即使瀕臨倒閉，雷諾也沒有撤出三江雷諾。不難看出，雷諾在開啟東風全面合作的態度上“并不那么積極”。雷諾遲遲未能按照發改委指示“處理好三江雷諾的重組問題”，這也導致了東風雷諾項目重啟在審批層面得不到支持。

　　同時，雷諾在印度、俄羅斯、巴西以及東歐部分的新興國家市場均遭失敗，使得雷諾對中國項目猶豫不決，幾度搖擺，在資金上也捉襟見肘。   

　　雷諾并非不急

　　“雷諾會在2016年之前在中國擁有生產基地。”與東風集團董事長徐平的淡定不同，戈恩一直對于雷諾國產持積極態度。

　　早在2003年，雷諾就急切向外界傳達了與東風集團合資國產雷諾的計劃。2004年宣布組建東風雷諾汽車有限公司。之后，戈恩頻頻對外宣稱，雷諾一定會在中國國產，而且會選擇東風集團作為唯一的合作伙伴。

　　據消息人士透露，早在2007年廣州花都區政府也專門成立了領導小組跟進雷諾項目選址工作，積極爭取國家、省、市領導的支持，并一直為雷諾項目預留建設用地。然而因為三江雷諾的股權處置糾紛以及雷諾的搖擺態度，該建設用地至今尚未派上用場。

　　2008年底，就有媒體報道“雷諾計劃重組三江雷諾，將三江雷諾項目納入東風和雷諾合作的體系之內”。而之后留守孝感的三江雷諾廠區總經理古比亞斯也向媒體放出這樣一句話：“兩三個月之內將會有項目重組的新消息出來。”但最終由于各方對資產處置意見分歧嚴重，再度擱置。

　　另外，記者還獲悉，在與東風接洽的同時，雷諾還兜兜轉轉地與北汽、廣汽等汽車集團接洽，但最終都未能開花結果。