國內車市下滑成定局 豪華車市獨善其身

　　整體下滑的中國車市上，豪華車市有望成為今年唯一的亮點。

　　與往年不同，今年車市的年終"盛宴"——廣州車展上，國內更多的車企老總對于明年車市預期"噤若寒蟬"，這與往年的興致盎然形成鮮明對比。

　　全年車市已近尾聲，3%左右的同比增幅是絕大多數業內專家、企業高管對車市的判斷。與前幾年動輒30%以上的增速相比，下滑幅度明顯。

　　但是，豪華車市依舊保持較高增速，成為車市下行通道中唯一仍保持上升勢頭的細分市場。根據豪華車制造企業的統計，今年1~10月份國內高檔車市場的同比增速為37%，是乘用車市場增速的將近4倍。

　　高檔車的整體規模有望從去年70萬輛，擴大到今年93萬~95萬輛左右。"到年底最后兩個月，各個品牌都在使勁把量推高，可能增速還會更快，市場規模也會更大。"一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍在接受《第一財經日報》采訪時分析道。

　　猛增的勢頭在廣州車展上體現得淋漓盡致。相對于大眾化車型的冷清，豪華車集中的展館人頭攢動、熱鬧不已。

　　據媒體報道，車展開幕兩天內價值百萬以上的豪華車售出12輛，售價420萬元的阿斯頓·馬丁已被下訂單。

　　保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等多個品牌皆推出了首發新車，其中不乏新保時捷911、法拉利458敞篷、瑪莎拉蒂GranCabrio等多款重量級豪車。

　　標價1.5億元的勞斯萊斯套餐再次登陸廣州車展，足見中國市場對于頂尖奢華豪車的需求依舊旺盛。

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠認為，從社會發展的角度，中產階層的壯大和興起，也使私人消費和汽車消費有一個消費升級，越來越多的人會趨向于購買高檔產品和豪華品牌。