6月13日，記者從機場地區(qū)出租車營運秩序綜合整治工作動員會上獲悉，鄭州市近期將啟動政府采購，新增300輛出租車，而且新增車輛經(jīng)營權(quán)全部歸出租車公司，不對個人。政府希望通過這種“公車公營”的模式緩解“打車難”，甚至出租車市場亂象。同時，市機場出租車運營秩序整治將以嚴打開路，多策并舉，推出“組合拳”，以期達到短期治標、長期治本的效果。
鄭州晚報記者 詹莉莉
聯(lián)合執(zhí)法組分包4區(qū)域 查處非法營運
昨日起，市交通委將聯(lián)合機場公安局、港區(qū)公安分局、港區(qū)執(zhí)法局，抽調(diào)精干力量開展聯(lián)合執(zhí)法。整治工作將分為機場出租車候客通道，機場候機樓上下層、到達廳5號門至社會停車場，迎賓大道兩側(cè)區(qū)域，機場高速、四港聯(lián)動大道出入口及轉(zhuǎn)盤環(huán)島周邊等4個區(qū)域，4個區(qū)域?qū)⒂?個聯(lián)合執(zhí)法組分包，每天不間斷對區(qū)域內(nèi)出租車拒載、不打表、倒客甩客、“黃牛”攬客欺詐、非法營運等行為進行查處。整治時間為每天上午9時至次日凌晨1時，并至少持續(xù)3個月。
與此同時，市客運管理處將對機場候機樓前出租車候車通道加裝攝像設施，安排人手對從機場出來需要坐出租車的乘客發(fā)放提示卡，告知出租車營運價格、舉報電話等信息，使乘客能夠明明白白乘車，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為能夠及時投訴舉報。
300輛姓“公”出租車
限定時段內(nèi)在機場運營
從1994年起到現(xiàn)在，鄭州市出租車數(shù)量一直保持在1萬多輛，沒有太大變化。鄭州市目前97%的出租車都是個體掛靠出租車公司。這種個體掛靠模式在承擔社會責任方面力量很薄弱，在交通高峰期需要出租車時，許多的哥不愿拉活，出租車公司很難調(diào)動指揮的哥。而在管理拒載、宰客、拼車等行為時，出租車公司也往往“底氣”不足。
在鄭州市交通委看來，試水“公車公營”，也許是解決“打車難”等出租車市場難題的手段之一。
為了解決機場區(qū)域出租車運力不足問題，鄭州市將以政府采購的方式，盡快確定新增運力車型，將第一批300臺新增車投放市場。
鄭州市交運委希望，讓這300輛出租車每天按照政府限定的時段到機場運營，并將記錄在案。同時，相關(guān)部門將盡快考察論證新能源汽車在出租車市場的應用問題，為下一步繼續(xù)增車提供依據(jù)。
機場出租車管理咋改革 月底前出具體意見
著眼于機場二期工程年底投用的預期，相關(guān)部門將提前著手，對二期航站樓出租車設施建設提出意見。對機場出租車管理體制機制改革問題，市交通委將盡快組織人員赴北京等地考察，在學習外地經(jīng)驗的基礎上，結(jié)合鄭州實際，于本月底前拿出具體意見。
此外，市客運管理處將在正規(guī)出租車內(nèi)部開展“文明的士之星”評選活動，對誠信經(jīng)營、服務良好的從業(yè)者給予正面激勵，促進機場出租車營運市場秩序改善。
