本想接老婆孩子回鄭州團聚，沒想到轉眼陰陽兩隔
昨天15時30分，記者趕到鄭州市中心醫院急救中心，醫生正在搶救兩名受傷女子。其中一名年齡較大的滿臉是血，插著呼吸管，人已昏迷，因傷勢過重，被送入重癥監護室搶救。
據醫生介紹，她是司機的母親，雙下肢、盆骨、肋骨等全身多處粉碎性骨折，顱腦嚴重損傷，隨時有生命危險。另一女性姓代，39歲，是司機的妻姐，左側眼眶骨折，面部大面積軟組織挫傷，多處肋骨骨折，左下肢骨折。
16時許，記者在鄭州市中醫院骨科病房里見到了司機吳先生，他嘴里不停地念叨著：“我兒子咋樣了？”
他稱，自己在鄭州工作，妻子在登封工作，一對雙胞胎兒子才7個月大，平時夫妻兩地分居，昨天他和母親一起到登封接老婆孩子，吃罷午飯一家人一起回鄭州。他老婆抱著小兒子坐在副駕駛座上，母親和妻姐帶著大兒子坐在后排座位上。對于車是怎么撞上隔離墩的，他搖搖頭說，什么都記不起來了。
為了安慰他，同事們都說他的家人都在另一家醫院治療，勸他好好養傷。
市民質疑為何不給嬰兒加裝兒童安全座椅
昨日，鄭州市交警二大隊民警告訴記者，這是一起重大交通事故。目前，事故正在進一步調查中。
在此次事故中，兩名雙胞胎男嬰的死亡尤其令人惋惜。許多市民看到事故車上沒有安裝兒童安全座椅，對家長的疏忽表示質疑。據悉，中國很多家庭忽略兒童座椅的重要性，而全球已經有40多個國家明確立法，規定12歲以下兒童都要使用兒童安全座椅。
數據顯示，全球銷售的兒童安全座椅中六成是“中國制造”，但中國人使用的比例卻只有1%，即便在大中城市也不到5%。據權威監測，車速在每小時50公里時發生碰撞，慣性作用下將產生30倍的重力加速度沖擊力，對10公斤的幼兒沖擊力接近300公斤，在這種情況下，家長根本抱不緊孩子。
交通部數據顯示，我國每年有將近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故，很大一部分是因為缺少必要的安全保護措施，也就是沒有兒童安全座椅。目前，兒童安全座椅已被納入國家強制性產品認證目錄，將于今年9月1日起實施，國家將對安全座椅實施強制性3C認證，該認證將成為產品能否售賣的標準。在產品安全的基礎上，消費者可根據不同的功能挑選符合的安全座椅，這一標準參考了歐盟和美國的標準，接近國際水平。
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美國田納西州1978年通過安全座椅法后，安全座椅使用率從8%提高到30%，兒童乘客死亡率下降一半。德國1993年制定兒童安全座椅相關法規后，兒童安全座椅使用率達95%，2011年車內死亡的兒童僅有76人。日本2000年制定新的道路交通法后，兒童安全座椅普及率從12%上升到60%，兒童發生交通事故的死亡率下降80%。