高峰期過后，南陽路和農業路交叉口交通壓力依然較大。南陽路和農業路交叉口，由于圍擋占據了部分道路，交通壓力較大，特別是近期天明路施工開始后，這個路口壓力進一步增大。在該路口執勤的一交通協管員說，每周一、二、五的早高峰擁堵最為明顯，市民經過時盡量繞行。 鄭州晚報記者 王軍方 文/圖
早高峰過后 車流量依然較大
“南陽路農業路交叉口，隨著農業路高架橋施工，路口不斷變窄，4個方向通行都比較緩慢。早晚高峰，公交車、私家車、電動車、行人將路口堵得水泄不通。”昨日，有市民致電本報新聞熱線96678說。
昨日9時20分，記者趕到南陽路農業路口發現，多個方向的車流量依然較大。
南北雙向的機動車雖然較多，但一般可在1個紅綠燈時間內通過路口。農業路東向西方向機動車較少，1個紅綠燈時間即可通過；西向東方向車輛較多，一般在1~2個紅綠燈可通過。南陽路南北方向的電動車較多，特別是北向南方向，存在電動車和機動車搶道的情況。
“近期，農業路高架橋建設項目施工時，將南陽路西側的圍擋東移，南陽路東側則建設了兩個高1米的長條狀混凝土墩，給市民出行帶來不便。圍擋東移后，電動車和機動車之間沒有分界線，而東邊的長條狀墩將機動車和非機動車隔離開。”昨日上午，在該路口執勤的交通協管員孟先生說。
最擁堵的是路口西北角
“昨天下午下班時堵車非常厲害，本來我們晚上7點下班，但到了晚8點還沒下班，車那么多，我們離不開啊。”孟先生說，前天的堵車主要是兩輛車出現剮蹭。
長期在這里指揮交通的孟先生摸出了堵車的規律：堵車主要在早高峰，特別是周一、周二和周五的早上7時30分~9時，晚高峰雖然交通壓力大，但不是太明顯。
“我每天早上7點趕到這個路口，交通狀況還可以，7點20分后車流一下子就上來了，7點半后，電動車、機動車非常多。有時，機動車多了，只能容納一輛電動車經過，北向南的電動車能排100多米隊。”他說，最擁堵的是路口西北角。
解堵還需要一段時間
該交叉口附近，南陽路和農業路兩側，均為成熟的居民區，還有學校，出行的市民多。
農業路高架橋建設項目占據部分道路后，交通狀況不容樂觀，特別是9月上旬，與南陽路平行的天明路開始大修（明年8月竣工）后，南陽路和農業路交叉口的交通壓力繼續增大。
“明明看著前邊車輛很多，但一些電動車還是往前邊擠。有的車主不聽勸阻，甚至還說‘前邊綠燈你能不讓我走？’今天早上，兩名交警過來指揮，交通情況好多了。”孟先生說。
目前，農業路高架橋項目的建設如火如荼。路口東邊正在搭腳手架，西邊的橋墩已有少量進行了施工，距離還路于民還有一段時間。
孟先生提醒，周邊市民早高峰盡量繞行，避免從農業路和南陽路交叉口通過，如從這個路口經過，要按秩序通行，且不可加塞、搶道。