鄭州再添16個出入市口 30分鐘交通圈將實現“十二五”的五年，在省委、省政府的正確領導下，鄭州市委、市政府團結帶領全市人民，圍繞“三大一中”戰略定位，以航空港實驗區為統攬，突出“三大主體”工作，堅持開放創新雙驅動，主動融入國家“一帶一路”戰略，凝心聚力，攻堅克難，積極推進鄭州都市區建設。可以說，“十二五”的五年，是全市上下勇于擔當奮力拼搏的五年，是省會經濟發展、社會進步，城鄉面貌發生翻天覆地變化的五年，是鄭州民生改善、市民生活質量明顯提升的五年，是在鄭州發展史上濃墨重彩、必將留下痕跡的五年。
五年的發展和變化，生活其中的市民有切身的感受，參與建設的人們有鮮活的記錄，專家和社會各界也會有各自獨到的觀察、評價和建議。即日起，鄭州報業集團所屬《鄭州日報》、《鄭州晚報》、中原網、手機報及數十個“兩微一端”等新媒體集群聯合推出“我看十二五 鄭州這五年”大型系列報道，我們把頭版和重要版面留給普通市民，留給生產和建設一線的勞動者，留給為鄭州發展做出貢獻的人們，留給關心鄭州、支持鄭州的專家學者和社會各界，傾聽他們最真實、最動人的講述，從他們的字里行間、話里話外感受他們的喜悅和激動，感受鄭州五年來的發展和變化。同時，我們也期待著各位讀者的參與，如果你有關于鄭州建設發展的難忘故事、精彩圖片，如果你對鄭州未來的模樣有著美好期許、展望以及建設性的意見和建議，不管是文字、圖片、視頻、動漫，都可以發送給我們，我們將認真梳理后予以刊播，期待著與你們一起共同記錄城市成長的腳步，共同感受城市變化的律動。
截至2014年12月31日，我市機動車保有量達到278.9萬輛，2014年全市增加機動車42萬多輛，除節假日外，平均每天增加機動車1688輛。在這個車輛保有量與日俱增的狀態下，如果鄭州市周邊仍舊那10個高速出入口，你能想象收費站是何種情景嗎？市委市政府于2011年提出新增16座環城高速公路互通式立交項目后，一座座高速出入口隨之建成，當26座收費站共同工作之時，收費站平均間隔只有4.1公里。 鄭州晚報記者 劉凌智
16座高速出入口都在哪兒
這16座新增環城高速公路互通式立交項目，已建成通車10座，在建4座，項目前期2座。
在建4座分別是G107輔道南延線與西南繞城高速、大學南路與西南繞城高速、西三環北延與連霍高速、蓮花街與西南繞城高速互通式立交。
其中，大學南路與西南繞城高速、G107輔道南延線與西南繞城高速互通式立交計劃今年底前建成。
項目前期2座分別是北三環東延與京港澳高速互通式立交、迎賓路與連霍高速互通式立交，目前項目前期正在加快推進，計劃今年底前開工建設。
30分鐘市區交通圈即將實現
京港澳高速公路、西南繞城高速公路、連霍高速公路等三條高速公路相互連接，形成環繞鄭州城區長度約106公里的“金項鏈”，為支持鄭州城區外部交通、實現中心城區的交通樞紐功能發揮著重要作用。
我市26個環城高速互通式立交全部建成投用后，將會使我市城市交通與外部交通的連接更加通暢，進一步完善鄭州市城區路網，減少進出高速公路車輛迂回，真正形成域內與域外的暢通網絡，實現主城區內15分鐘上快速路，快速路15分鐘出城上高速的30分鐘市區交通圈目標。
講述·駕駛員
□唐新明 交運集團客運十公司駕駛員 每天能早半小時回家了
1995年跑車時，往許昌去只有鄭州南站一個收費站。
2004年后，我開始跑鄭州到南陽的班線，一般是從鄭州南站上機場高速、走京港澳，到許昌后再走許平南去南陽。這個時候高速口好像只有三四個，上下高速時經常排隊。
2007年以后，我改跑鄭州到林州的班線。走的線路是固定沿鄭汴路往東，從圃田站上下京港澳高速，上下高速開始擁堵。
2009年前后，圃田站擁堵更加嚴重，最厲害一次，我下午五六點鐘從林州回來，光下站就用了一個多小時。
最近這幾年，高速口修得多了，不管去哪里都十分方便，公司給車上裝上ETC，現在除非趕上節假日，基本上能做到隨時上隨時下了。
高速口增加后，我每次都能早半小時回家了，真好。
講述·市民
□張莉 私企董事長 高速口就像為我家開的一樣
我家住在中原西路，地處西三環與西四環之間，我的公司在商務外環與祭城路附近，以前在中原西路收費站未開通之前，每天都是早出晚歸，早上5點多點就要起床，6點半出發的話，8點才勉強能夠趕到公司。
更別提晚上下班了，如果碰到高峰期的話，回到家時往往就在晚上9點以后了，連晚飯都不能和家人共享，到家時孩子就該睡覺了。
但自從中原西路站開通之后，走繞城高速基本是一路順暢，這個高速口的開通，就像是為我們家開的一樣。
講述·專家
□李國勝 河南省公路學會教授級高工 省會“血脈”更通暢
省會鄭州是全省的心臟，高速出入口建設能使血脈更加通暢。
這幾年，鄭州先后投巨資擴寬老路、建新路、打通斷頭路、建高架橋、建高速互通立交……一個個交通項目的實施讓鄭州的“血脈”越發細密暢通。
目前，鄭州環城高速全長約106公里，等新增的16個出入市口全部建成后，鄭州周邊的總數將達到26個，平均起來間隔4.1公里。
這個密度放在全國范圍內也是領先的，比如北京五環的出入市口，平均間隔為7.6公里。
此外，環城高速出入市口現在對本地小型車輛免收通行費，這給鄭州市民帶來了很大便利。
網友點贊大發展
@寂宇：及時開通這么多高速口，既能代表政府立足于群眾方便于百姓的決心，又能體現出我們大鄭州整體規劃的城市建設，點個贊！
@shadow：我家就住在南三環附近，最開始在這里買房子的時候家人還不愿意，現在高速口開通后，不管是上班還是進市內，都非常方便快捷，家人都夸我有眼光！