今年六月，鄭焦鐵路通車(chē)，這條鐵路的延長(zhǎng)線太焦高鐵有望明年開(kāi)工。□記者 劉江浩 文 平偉 攝影
閱讀提示丨鄭焦鐵路“觸角”再次向西延伸。昨日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵三院），對(duì)太焦高鐵二次環(huán)評(píng)進(jìn)行公示。根據(jù)公示，太焦高鐵共設(shè)13站，河南境內(nèi)設(shè)焦作和博愛(ài)站。太焦高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)工，建成后，從鄭州去往太原只需兩個(gè)多小時(shí)。
車(chē)站|共設(shè)置13個(gè)站，我省有兩站
作為河南“米”字形高鐵的西北那條線，鄭焦鐵路今年六月就已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而延長(zhǎng)線太焦高鐵，開(kāi)工日期也一天天接近。
今年11月17日，中國(guó)鐵路總公司組織山西省、河南省和鐵三院等有關(guān)單位對(duì)太焦高鐵鐵路可研報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，原則通過(guò)工程線路走向、站點(diǎn)布局和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦方案。
昨日，鐵三院按照程序，對(duì)太焦高鐵二次環(huán)評(píng)進(jìn)行公示，根據(jù)之前達(dá)成的線路走向，此次公示顯示，太焦高鐵線路北起太原南，經(jīng)晉中市、小店區(qū)、清徐縣、太谷縣、武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長(zhǎng)治市、長(zhǎng)治縣、高平市、澤州縣、沁陽(yáng)市、博愛(ài)縣，終點(diǎn)為鄭焦城際終點(diǎn)站焦作站。
公示指出，該線路長(zhǎng)362.1公里，總工期4.5年，總投資425.64億元。其中山西省境內(nèi)328.2公里，河南省境內(nèi)33.9公里。而正線旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250km/h，達(dá)到高鐵的標(biāo)準(zhǔn)。
鄭焦高鐵全線共設(shè)13個(gè)車(chē)站，其中新建10座車(chē)站：晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉(xiāng)西站、襄垣東站、長(zhǎng)治東站、長(zhǎng)治縣站、高平東站、晉城東站、博愛(ài)站；改建2座車(chē)站：新鳴李站、焦作站；太原南站無(wú)改建工程。除博愛(ài)站、焦作站位于河南省境內(nèi)外，其余車(chē)站均位于山西省境內(nèi)。
特點(diǎn)全線隧道41座，占線路總長(zhǎng)近一半
從焦作往西，進(jìn)入山西境內(nèi)后，就到了黃土高原地帶，群山連綿，太焦高鐵的修建，也多是在山中穿行。根據(jù)公示，太焦高鐵全線設(shè)隧道41座，隧道全長(zhǎng)166.4公里，隧道占線路總長(zhǎng)的45.9%。
其中，單10公里以上長(zhǎng)隧道就達(dá)6座，分別為太谷隧道、榆社隧道、云竹隧道、襄垣隧道、神農(nóng)隧道、田莊隧道，均設(shè)計(jì)為雙線單洞隧道。
“橋隧”相連，是太焦一個(gè)典型的特點(diǎn)。隧道里出來(lái)就是高架橋。根據(jù)公示，太焦高鐵全線設(shè)特大橋共34座，大中橋共59座，總橋長(zhǎng)114.5公里，占線路總長(zhǎng)的31.61%，正線涵洞235座（含灌溉）。