想把這四叉鋼斜柱支撐裝上去也不容易。四叉斜撐在地面整體拼裝完后，采用2臺或3臺汽車吊進行抬吊，運至現場后，在13.850標高樓面進行原位拼裝。原位拼裝完成后，采用2臺或3臺汽車吊進行整體抬吊。
[很節能]外墻玻璃也有玄機
你知道嗎？鄭州機場T2航站樓的外墻玻璃也有玄機，很節能呢。
T2航站樓節能玻璃幕墻面積約為8萬平方米，其中采用的節能玻璃品種有六種。所有節能玻璃的顏色為天藍色，乍看上去，整個航站樓就像在天空中飄浮著的航空母艦。這種玻璃最關鍵的是節能。
徐亮介紹，普通玻璃只能滿足基本的遮風擋雨和采光要求，而T2航站樓采用的節能玻璃，每平方米一年能節約80度電。在能源環保問題越來越被重視的今天，節約能源不僅僅是省點錢的問題。如果一個城市能大規模普及這些新型玻璃，將大大減少能源消耗和污染物排放。
此外，T2航站樓外墻玻璃還能達到遮蔽紅外線、遮蔽可見光、遮蔽紫外線的作用。夏天時，能有效遮蔽來自太陽的紅外線，冬天則能有效阻止室內空調的制熱能耗。同時還有防曬的作用。
[很環保]穿無毒外衣 靠近它不用捂鼻子
建筑幕墻是建筑的外衣。給鄭州機場T2航站樓穿上外衣，擺在項目團隊面前的有兩大難題，一是恰好時機不對，二是咋實現環保。
輪到給T2航站樓穿外衣時，正值冬天。困難來了，T2航站樓幕墻面積近20萬平方米，受溫度影響，冬季施工一般不能打膠，此時如果采用傳統的硅酮密封膠已不能保證工程施工的質量及施工進度要求。但是眼瞅著2015年年底機場順利通航的任務要求，還得趕緊完成。
徐亮透露，項目團隊想了個法子，找了一家技術研發公司，科技攻關研制出脫醇硅酮耐候密封膠，這種膠可以在-10℃~50℃之間滿足施工，關鍵是還環保。
他介紹，T2航站樓建筑幕墻使用的脫醇硅酮耐候密封膠，屬于中性膠，硫化時放出低分子醇類物質，基本沒有腐蝕性。
找到脫醇硅酮耐候密封膠，施工人員開始各種“喜刷刷、喜刷刷”，很快就給機場航站樓穿上了外衣。
去過上海虹橋機場的人都知道，一下飛機，不出機場就能在巴士、出租車、地鐵間自在轉換，超便捷換乘的“國際范兒”功能，會讓每一位旅客由衷感嘆。
不過，身在鄭州的你也不用羨慕，今天就要竣工驗收的鄭州機場GTC綜合交通換乘中心項目，就是繼虹橋機場后全國第二個如此便捷的綜合交通換乘中心。上海有的，咱鄭州也有啦。
那么，這個換乘中心有哪些便利設施，竟能輕松玩轉旅客“乾坤大挪移”？今天本報記者就帶你來個“零距離接觸”，給你說說其中的奧秘。
□東方今報記者 付雨涵 通訊員 王恒/文 首席記者 袁曉強/圖
[進展] 今日竣工驗收 有望年底啟用
若說啟用的鄭州機場T2航站樓是河流的入海口，那GTC綜合交通換乘中心，就是河流上一條條支流。
它能將一批批旅客很方便地輸送到鄭州市區乃至全國各地。
昨日上午，記者來到鄭州機場二期GTC施工現場，首先映入眼簾的是下窄上寬的玻璃面機頭，流線型設計延伸至后尾機翼。
從100米高空俯視，GTC猶如一艘航船，被T1、T2及規劃中的T3航站樓包圍在中間。
如今在施工現場，已經很難看到腳手架、施工器械，場前地面，也是平整有序。
中建五局鄭州機場二期項目部工作人員稱，目前主體工程已經完工，12月18日進行消防驗收，12月19日還將進行竣工驗收。而這一系列驗收工作走完，GTC就能投入使用了。照這個速度進行下去，估計年底有望啟用。
[打探] 功能區高大上 “零換乘”有秘密
鄭州機場航空港區內換乘方式密集匯聚、縱橫交錯，一座GTC又是怎么讓旅客不出機場，“零距離”走向全國各地的呢？地鐵、城鐵、長途大巴、出租車、私家車這些車輛，又是怎么與旅客“無縫對接”的呢？
據說，奧秘全在三段電梯里。因為GTC主體工程是地下4層，地上2層。
沿著T2航站樓2層出來，有三座連橋直通GTC中心尾部，隨第一座電梯下去，可直接深入地下三層和四層。地下三層是城鐵和鄭州地鐵2號線的廳層，同時也是與T2航站樓相通的地下連接通道，內部設置一應俱全，售票處不僅售賣鄭開城鐵、鄭機城鐵車票，還售賣發往全國各地的火車車票。