[鄭堯長途客運站]
運營最好
旺季日均客流量八九百人次
4個“衛星站”中鄭堯客運站情況相對較好，管理也嚴格。21日，記者來到該站要進去時，被工作人員攔下，讓先買票再進站。原來，售票廳、安檢處和候車室已經從之前的大樓里搬進一間50平方米左右的集裝箱式簡易房內，十幾個乘客在候車廳和站內等車。
聽等車的人說，他們多數是在附近居住或工作，也有怕堵車來不及從中心站上車的。記者觀察發現，每兩個小時就會有個小高峰。非節假日每天有200多個班次，日均客流量500~600人次，節假日和8月、9月旺季時日均客流量八九百人次。車站門口的路修好了，車站的運營情況也跟著好了，但距離設計時日均2000~3000人次的發送量還有一定差距。
說法
旅客不愿意進站
部分“衛星站”或將取消
在客運衛星站啟動建設的2011年前后，鄭州市的“馬路汽車站”問題相當嚴重。在此次采訪中，記者也發現，馬路候車現象仍沒改善。在鄭汴路與中州大道交叉口的東建材附近，仍有人在路邊等待乘坐長途車。
為啥寧愿在外面凍著，也不去車站里面候車呢？一位在龍湖外環西路與中州大道交叉口等車的乘客告訴記者：“俺們回濮陽，20分鐘車就來了，外面比站里買票便宜30塊哩。” 還有一位旅客說，貨站街附近一直修路，去著不方便，反正就近在路邊也能坐上車。
鄭州交運集團相關負責人表示，“衛星站”客流量不大與選址有很大關系。當初這些“衛星站”都應選在高速出入口附近，但合適的場地難以落實，最終選址都不理想，這是制約“衛星站”發展的重要因素。此外，近年來，高鐵、航空、城鐵等多種交通方式快速發展，加上私家車數量增長，普通公路客運受到巨大沖擊。
據悉，目前的4個客運衛星站，全部是由鄭州交運集團自籌資金解決的。面對如今4個“衛星站”不同的運營狀況，鄭州交運集團副總經理周峰表示，隨著以后交通建設逐步完善，部分“衛星站”可能會被取消。