空中WiFi使用量增長(zhǎng)迅猛

　　今年6月，東航、南航、國(guó)航、廈航和海航獲得國(guó)家工信部批復(fù)，部分飛機(jī)獲得空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)資格。一時(shí)間，關(guān)于航企機(jī)上WiFi服務(wù)的討論不絕于耳。其實(shí)，國(guó)際上已經(jīng)有相當(dāng)一部分航空公司在為乘客提供空中上網(wǎng)的服務(wù)，雖然這一服務(wù)可以看到的盈利前景還未可知，但是無(wú)論是出于眼前競(jìng)爭(zhēng)考慮還是長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，越來(lái)越多的航空公司和航班，加入了空中上網(wǎng)服務(wù)的隊(duì)伍。

　　盡管對(duì)于空中上網(wǎng)服務(wù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)少之又少，但是在這方面，總有“土豪”航企走在前面：阿提哈德航空統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，阿提哈德航空機(jī)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備數(shù)量超過(guò)250萬(wàn)，WiFi網(wǎng)絡(luò)使用量增長(zhǎng)80%，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用量增長(zhǎng)60%以上。目前，該公司已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)整個(gè)機(jī)隊(duì)均提供機(jī)載網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)的幾家航空公司之一。

　　大多數(shù)乘客大概最關(guān)心空中上網(wǎng)的速度和費(fèi)用。其實(shí)WiFi價(jià)格的差別在于場(chǎng)合的不同而不是海拔的高低，大多數(shù)航班的上網(wǎng)費(fèi)用與國(guó)際五星級(jí)酒店差不多。這樣的收費(fèi)當(dāng)然說(shuō)不上便宜，空中上網(wǎng)服務(wù)，無(wú)論在哪家航空公司，都是最先從服務(wù)商務(wù)機(jī)開(kāi)始的。

　　可提前查詢(xún)航班是否提供WiFi

　　空中上網(wǎng)也不是隨便哪一架飛機(jī)都能實(shí)現(xiàn)。南航的工作人員介紹，要想實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)，航空公司必須先對(duì)飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造，改造后的飛機(jī)安裝有可以360度旋轉(zhuǎn)的極化天線(xiàn)及支架用于接收追蹤并持續(xù)上傳下載衛(wèi)星信號(hào)，將信號(hào)轉(zhuǎn)化后輸送給遍布于客艙的6個(gè)WIFI無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)完全覆蓋整架飛機(jī)客艙，乘客在飛行過(guò)程中方可聯(lián)網(wǎng)。改造后的客機(jī)通過(guò)了最嚴(yán)格的飛機(jī)EMI電磁兼容系統(tǒng)的測(cè)試，可以確保上網(wǎng)設(shè)備不會(huì)對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)生影響從而保證航空安全。

　　如果需要預(yù)訂能夠上網(wǎng)的航班，就要在預(yù)訂過(guò)程中注意看網(wǎng)頁(yè)上對(duì)客票的介紹，有的航空公司會(huì)有不同標(biāo)注，如果查不到，也可以電話(huà)咨詢(xún)客服人員。而且，不同于歐洲的一些航空公司，國(guó)航、東航、南航在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上也提供空中WiFi，這些都可以提前查詢(xún)到。

　　有了空中WiFi，機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)顯得多余？這個(gè)問(wèn)題顯然還沒(méi)有定論，因?yàn)楦鞔蠛娇展�司也還在升級(jí)自己的娛樂(lè)系統(tǒng)。在空中上網(wǎng)增速很快的同時(shí)，我們也應(yīng)看到，愿意購(gòu)買(mǎi)空中上網(wǎng)服務(wù)的乘客所在的比重少之又少，尤其是對(duì)廣大中國(guó)乘客來(lái)說(shuō)，付費(fèi)的空中WiFi一定不如免費(fèi)的機(jī)上電影更受歡迎。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)相對(duì)更新緩慢且占據(jù)一定的載重，節(jié)省下來(lái)的空間不容小覷，所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，普遍提供空中上網(wǎng)可以有效節(jié)約成本支出。

　　航空公司空中WIFI收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　法航

　　通過(guò)與松下航空電子合作，法航在波音777-300機(jī)隊(duì)中的一架飛機(jī)上提供機(jī)上聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這架飛機(jī)執(zhí)飛多條不同的航線(xiàn)。無(wú)論什么艙位的乘客均可以使用智能手機(jī)、手提電腦、平板電腦以固定費(fèi)用接入無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，也可以用手機(jī)發(fā)送短信或電子郵件。法航推出按小時(shí)付費(fèi)和24小時(shí)付費(fèi)兩種享受無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)格：10.95歐元/小時(shí)或者19.95歐元/24小時(shí)。

　　目前，從中國(guó)出發(fā)的法航航班尚未提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

　　芬航

　　2015年10月起，芬蘭航空推出的新一代空客A350 XWB寬體客機(jī)將配備無(wú)線(xiàn)WIFI設(shè)備。芬航A350客機(jī)將于今年10月25日首飛上海，11月21日起服務(wù)于北京航線(xiàn)。同時(shí)，自2016年起，芬航全線(xiàn)機(jī)隊(duì)也將改造并搭載無(wú)線(xiàn)WIFI設(shè)備，隨時(shí)隨地與世界連接。

　　漢莎航空

　　漢莎航空在洲際航班上提供flynet上網(wǎng)服務(wù)，目前中國(guó)起飛的航班也有。不過(guò)，由于中國(guó)民航局規(guī)定，飛離中國(guó)領(lǐng)空才可以開(kāi)啟flynet。今年年內(nèi)，flynet有望實(shí)現(xiàn)在中國(guó)領(lǐng)空上使用。

　　1小時(shí)：9歐元或3500英里獎(jiǎng)勵(lì)里程；

　　4小時(shí)：14歐元或4500英里獎(jiǎng)勵(lì)里程；

　　全程(不超過(guò)24小時(shí))：17歐元或5500英里獎(jiǎng)勵(lì)里程。

　　阿航

　　現(xiàn)在，在阿聯(lián)酋航空絕大多數(shù)的A380客機(jī)上都可以享受上網(wǎng)服務(wù)，乘客可以盡情地寫(xiě)博客、發(fā)微博、刷微信。可以使用10MB的免費(fèi)數(shù)據(jù)，或者只需花費(fèi)1美元，即可購(gòu)買(mǎi)500MB的數(shù)據(jù)。三架A380客機(jī)暫不提供免費(fèi)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，但乘客依然可以花費(fèi)1美元購(gòu)買(mǎi)500MB的數(shù)據(jù)。部分波音777s也提供此項(xiàng)服務(wù)。

　　全日空

　　ANA目前在部分航班上提供空中Wifi服務(wù)。使用流量的基準(zhǔn)：1MB流量可閱讀ANA網(wǎng)站首頁(yè)(約4頁(yè))，300字左右的文本郵件(約200封)。

　　#B777-300ER/B767-300ER#2015年8月1日起改為計(jì)時(shí)制：

　　30分套餐－4.95上限15M

　　1小時(shí)套餐－8.95上限30M

　　全程套餐－19.95上限100M

　　#B787-8/#B787-9系列#

　　30分套餐-6.95

　　3小時(shí)套餐-16.95

　　全程套餐(最長(zhǎng)24小時(shí))-21.95

　　(單位：美元)

　　由于現(xiàn)在未得到在中國(guó)上空使用本服務(wù)的許可，因此在中國(guó)領(lǐng)土、領(lǐng)空區(qū)域無(wú)法連接互聯(lián)網(wǎng)。特別是由于一些航班大半的飛行路線(xiàn)都在中國(guó)上空，當(dāng)乘客需要在這些航班上使用本服務(wù)時(shí)敬請(qǐng)注意。

　　阿提哈德航空

　　提供網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)的機(jī)隊(duì)由92架客機(jī)組成，它們執(zhí)飛的航線(xiàn)遍布六大洲，定于2015年交付的所有機(jī)型也將配備機(jī)載網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的套餐價(jià)格為5美元起，旅客可用信用卡、PayPal以及其他一系列方便的支付方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)。移動(dòng)電話(huà)連接服務(wù)將由旅客的移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商按照國(guó)際漫游費(fèi)率來(lái)計(jì)費(fèi)。