大河報·大河客戶端記者 劉瑞朝 文 記者 許俊文 攝影
左轉道在最右側，最左側成了直行道，左轉或掉頭車輛，絕大多數都停靠在最左側的直行道上左轉或掉頭。鄭州市區經三路豐產路交叉口的車道設置，讓不少經過這里的車主在不知情的情況下違章。甚至有車主調侃說，這里恐怕是鄭州市區違章最多的路口了。那么，為什么最左側的車道被設置成直行道，左轉或掉頭車道卻在最右側？大河客戶端記者對該路口和相關部門進行調查采訪。
[現象]
最左側竟然是直行車道
大量車輛違章在直行道上左轉
今天上午9時許，經三路豐產路交叉口西北部，車流量較大。正對路口的信號燈，最左側的信號燈為左轉信號燈，中間的為直行信號燈。當左轉信號燈亮起時，在最左側車道等待的車輛，開始緩慢地左轉或掉頭。在左轉燈亮起的時間內，這個車道一般能通過4輛汽車。
然而，沿著該路口向北走一段時間，在車輛較為稀疏的地方，記者卻發現該路口的奇怪之處。原來，位于最左側的機動車道內劃的是直行標線，中間車道也是直行標線，最右側的車道為左轉標線。和最左側直行車道大量違章相比，最右側的左轉車道，不少車輛還是規規矩矩地等左轉燈。
對于這條道路車道的設置，市民劉先生既不解，也擔憂。因為平時上班，他都是沿著農業路高架橋向東行駛，在經三路下橋匝道處下橋，由于下橋后要選擇左轉入豐產路，所以他就會直接開進最左側的車道。直到今天才知道，自己原來一直在違章行駛，不知道路口的攝像頭有沒有拍到，會不會被扣分，或者面臨其它方面的處罰。
昨天傍晚，晚高峰期間，記者在該路口調查時發現，幾乎所有駛入最左側車道的車輛，都在這個直行車道選擇了左轉或掉頭。而少有的幾個想選擇這個車道直行的車主，看到大量車輛在直行車道上等待左轉或掉頭時，不得不冒著風險臨時拐入右側的直行車道，引來身后車輛的陣陣喇叭聲。
[說法]
車道設置有這些原因
建議市民按道行駛
為什么明明是直行標線，還是有大量車主涌入進去，選擇左轉或掉頭呢？鄭州市交警一大隊相關人士說，目前這個路口的農業路高架相關工程還沒有徹底完工，車道導流線和標識標牌暫時沒有條件完全設置到位。但他們在路口附近已經設置了導流標識，只不過這個路口的車流量較大，很多車主都沒法看到。
為什么左轉車道設置在最右側，最左側反而是直行車道呢？該負責人說，這個路口的車道設置與城東路順河路口有些類似。當初交警科研部門在設置車道時，將最左側設置成直行車道，是考慮到從經三路匝道上下橋的車輛，可以直接沿著該車道繼續直行。而左轉車道設置在最右側，是優先滿足地面車輛的左轉需求。
在該路口東、西半幅道路沒有設置硬隔離之前，最左側車道是左轉或掉頭車輛。但一些車輛選擇在這里逆行上農業路高架橋，導致路口交通秩序混亂。后來東、西半幅道路之間設置了硬隔離后，此處的交通秩序才得到了一定的好轉，與此同時最左側車道的左轉或掉頭空間被壓縮了。而通過目前最右側的左轉車道，則有很大的左轉或掉頭空間，能夠確保車輛的通行安全。
那么，每天都有這么多違章通行的車輛，會不會被抓拍，車主會不會面臨處罰？上述人士說，目前還沒接到市民的相關反映。他們下一步將完善路口附近的標識標牌，讓廣大車主能夠提前了解路口的車道設置。他們也提醒廣大車主在通過該路口時，盡量選擇正確的車道通行，以確保北向南直行車輛的快速通過，提高路口的通行效率。不過，他說，目前的車道設置，還只是臨時性的。等農業路高架相關工程徹底完工后，車道設置也可能隨之進行相應的調整。
