原標題：1天內1死1重傷后，隔離樁傷人事件再次發生！誰來管管“要命”隔離樁？
7月6號
鄭州的張大姐騎電動車撞到隔離樁
頭部、口腔、鼻腔出血
送ICU搶救后
于7月11日不幸離世
play
play
就在同一天
鄭州的丁女士也騎車撞到了隔離樁
頭部受傷后住進ICU治療
1天內1死1重傷！讓人揪心的是
今天早上有觀眾打來熱線說
隔離樁又傷人了！
7月12號上午鄭州的劉大哥送孩子去補習班后
回程的路上
走到金水路大石橋附近時
意外突然發生
在周邊路人的幫助下劉大哥才艱難起身
趕到醫院將傷口處理了下
受了大罪的劉大哥求助這事兒有人管嗎？
隔離樁傷人事件頻發到底怨誰？
觀點1：車速快
觀點2：隔離樁間距窄
車速快肯定會發生事故
但是隔離樁的間距是否合理呢
記者來到張大姐出事的黃河路經七路附近
沿黃河路向東實地測量了下
01
間距1米02
03
04
05
06
黃河路經五路路口3個隔離樁間間距不同
相差近40厘米
十幾處測下來
隔離樁間的距離是
各不相同！
而根據
《城市道路交通設施設計規范》
隔離樁的間距最好在1.3米到1.5米之間
也就是說記者測量了一圈下來
僅有一處符合標準！
其中還有活動隔離樁
僅靠一把鎖在固定
記者從鄭州市市政管理處了解到，其實在非機動車道上設置的隔離樁叫“阻車樁”，2015年以后開始普遍安裝，主要是為了防止機動車走上非機動車道，效果嘛……
而就在不遠處
非機動車道上還被畫上了停車位
懸掛的停車收費牌
地上畫的停車位一排機動車停放后
非機動車道可供通行的地方所剩無幾
非機動車道上停放的汽車
所剩的通行寬度阻車樁安裝隨意
距離忽大忽小
沒有起到阻擋汽車的作用反而成了“攔路虎”
這也引起了大家的反感和不滿
據不完全統計，鄭州市電動車保有量已接近300萬輛，騎電動車出行的人越來越多，小小阻車樁頻發傷人事件，就必須要引起重視了。那這到底是誰裝的？又由誰來監督管理呢？
記者查詢《鄭州市城市道路交通設施建設管理暫行辦法》后發現，第十條明確規定：
禁止在道路上擅自設置交通隔離設施。
對于損毀阻車樁的行為，應該由鄭州市城市管理執法部門進行監督處罰。
對于機動車在非機動車上停車的違章行為，應由交警部門進行處罰。
相關部門各司其職，共同監管維護好，這樣才能讓阻車樁發揮作用。至于以后阻車樁應該不應該裝，怎么裝才能更好地發揮作用，這是個值得商榷的問題，歡迎大家在評論區提出自己的看法和意見。
來源丨都市報道
記者丨王晨、梁嬌嬌
