空閑的地溝線正在等待列車停放。方昉 攝
張鑫和同事們在地溝內(nèi)檢查列車。方昉 攝
曹忠超在地溝中處理車鉤故障。方昉 攝
給螺栓涂打防松標(biāo)記。方昉 攝中新網(wǎng)河南新聞電 一年一度的客車秋季大整修正在鐵路信陽客車運用車間的整備場中如火如荼的進(jìn)行。為了保證客車安全和運行品質(zhì)，鐵路部門每年春秋兩季都會對列車進(jìn)行全面集中整修，而秋整是一年中最重要的整修。通過秋整的列車，將以全新狀態(tài)迎接春運的考驗。
在鐵路信陽客車運用車間整備場中，有著一條條不起眼的地溝線，列車入庫后就停放在地溝的上面，檢修人員將在地溝中對列車設(shè)備進(jìn)行檢修，維護(hù)和保養(yǎng)。因為需要在地溝中鉆進(jìn)鉆出，被職工們戲稱為“地道戰(zhàn)”。近日，記者走進(jìn)中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌客車車輛段信陽運用車間，見證了這里的檢修工忙碌的工作場景。
33歲的張鑫是信陽運用車間技檢一班的檢車員，他從事技檢工作3年，算是這個班組的“新人”，平時的工作就是和同事們一起鉆地溝對進(jìn)庫的列車下部進(jìn)行檢查。目前，信陽運用車間檢修的車輛下部設(shè)備有十幾種型號，對技檢的要求就格外高?！凹紮z就是對列車下部安全關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行檢查，絲毫不能馬虎?！睆場握f，檢查的項目包括轉(zhuǎn)向架、車鉤、輪對及車輛的基礎(chǔ)制動裝置、空氣制動裝置等。稍有疏忽，就會給列車安全運行留下隱患。
當(dāng)日，技檢班發(fā)現(xiàn)了相鄰兩輛車車鉤高度差過大的故障，維修班的曹忠超負(fù)責(zé)處理這個故障，曹忠超說：“別看這個鉤子不起眼，如果它出了故障，就可能引發(fā)車輛分離事故?！辈苤页莾蓚€孩子的父親，孩子的暑假卻是他最忙碌的時候，剛剛還在暑運的戰(zhàn)場上奮戰(zhàn)，又開始了秋整的戰(zhàn)斗。他悄悄放棄了休假，答應(yīng)妻子和孩子的全家旅游也沒有兌現(xiàn)。
維修班不僅僅需要檢修車下的故障，車上的服務(wù)設(shè)施也是他們檢修的范圍。車門翻板是旅客上下車使用的設(shè)備，在停靠低站臺時需要放下翻板旅客才能上下車。但是控制翻板的彈簧卻在車輛下部，調(diào)整翻板彈簧需要半蹲在地溝里，用這樣蹩腳的姿勢工作近半個小時。
在信陽運用車間的秋整戰(zhàn)場上，干部和職工同樣奮戰(zhàn)在工作一線，其中陳海偉就是其中一位。他2012年蘭州交通大學(xué)畢業(yè)后，就分配到武昌客車車輛段工作，一直在基層車間生產(chǎn)一線，因工作扎實出色，目前是信陽運用車間最年輕的副主任。
陳海偉說：“我雖然是管理人員，但還是每天在一線工作，這樣才能隨時了解列車檢修情況?！鼻镎?，陳海偉始終堅持帶頭干、親自干、搶著干，把最臟、最累、最難的活留給自己。
今年秋整對這些檢修工來說是一次更大的考驗，他們始終秉承“不等不靠，敢于擔(dān)當(dāng)；不講客觀，主動作為；不留遺憾，精雕細(xì)琢”的“秋整精神”，保持更清醒的頭腦，瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)，執(zhí)行更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，凝聚更強的合力，高標(biāo)定位、勠力同心，爭創(chuàng)一流秋鑒成績，喜迎新中國成立七十周年。（張因祥 方昉）
