開通前為啥要聯調聯試？
在鄭開、鄭焦城鐵開通時，就有讀者詢問，火車開通之前為啥需要聯調聯試？鄭州晚報記者請教了專業人士后得知，鐵路和公路不一樣，公路修建好了就能跑車，但要在鐵路上跑車卻是一個復雜的系統工程。
從靜態驗收開始進行后，就要展開軌道精調、接觸網精調、冷滑測試、通電檢驗、熱滑測試、動檢車綜合檢測、空載試運行、載重試運行等多項測試，一切測試過關后方可對外售票開通運營，每一項測試都不能出差錯。
隨后，動檢車（高速鐵路綜合檢測列車）上線后，會對弓網、軌道、信號、通信、列控系統進行全面檢測，從低速到高速。
本次承擔鄭機城鐵測試任務的，仍舊是大家俗稱的“大白”——CRH2A-2010，它是一輛我國專門針對新建高速鐵路進行檢車的綜合檢測車。
據了解，“大白”動車組全長201.4米，時速200公里，它的極限時速可以達250多公里，車頭部車體的橫向骨架為環狀結構，呈流線型，猶如子彈一般，再加上車身藍白相間，也被人稱為“白色子彈頭”。
“大白”是首列國產化CRH2A型列車，可以檢測200公里至250公里的線路、信號和牽引供電設備狀態，并及時發現各類缺陷，提示工作人員進行處理，保障后續開通動車組運行安全。
檢測車內部除了餐車、臥鋪車、設備車等常規車體之外，還配備了轉向架兩側檢測設備、圖像處理機、實施采集處理器、信號處理裝置、弓網受流性能等檢測裝置，以及各車專用辦公桌椅電腦，可以說既攜帶了各類“高精尖”檢測設備，又能完全模仿常規動車組運行工況，可謂“文武雙全”。
