車主梅先生說，B5沒開通之前，看到了快速道的標識標線，但這么窄的路，一會兒兩條道一會兒又變為三條道，到底哪條直行哪條左轉，搞得迷迷糊糊，完全是在考驗司機的反應，“鄭州車輛增長速度這么快，隴海路又是交通要道，不建議單獨給BRT設專用車道”。
嵩山路至勤勞街
BRT道與左轉車道空無一車
自嵩山路至勤勞街，3條車道分別設置為BRT道、左轉道及直行加右轉道，這樣的設置使得路面上車輛均向右側靠攏，幾十輛車擠在一條車道上等候信號燈，而BRT道與左轉道上，卻空無一輛車。
下午1時20分，在此路段通行需要等兩個信號燈，幾輛車看等候時間太長，直接駛入另外兩條空車道，在左轉道直行。
梅先生對此認為：規劃不合理，直行與右轉的車輛，一定多于左轉車輛數倍，可這段路卻只給直行和右轉車輛留了一條道，一條道上堵車，另外兩條道上沒車。
慶豐街
BRT夾在私家車中間動不了
記者駕車行至慶豐街時，發現此處正在施工，圍擋只給路面留下了一個半道的空間，因此發生嚴重擁堵，BRT夾在私家車中間無可奈何，足足等了七八個信號燈方才通過。
據了解，由于橋下路面寬約20多米，當東西方向的信號燈變綠后，京廣路南北方向仍余留車輛在橋下未完全通過，阻礙東西方向的車輛順暢通行，如再發生抵頭現象，一個信號燈只能過去幾輛車，就又變為紅燈。
在紫荊山的下橋口處，雖然車道變寬，但受到施工影響需要等候6個信號燈方才通行。在如此擁堵的情況下，很多私家車已根本不在乎什么專車道、攝像頭了，紛紛扎入快速公交道。
