猛犸新聞·東方今報(bào)記者張雅平 實(shí)習(xí)生 王琳/文圖
1月27日，省交通運(yùn)輸廳傳來消息，我省第一條客貨一體ETC實(shí)驗(yàn)車道上線試運(yùn)行，貨車通行最快僅需20秒，平均節(jié)省通行時(shí)間近2分鐘，提高通行效率約5倍。
2018年12月25日，我省第一條貨車ETC試驗(yàn)車道在寧洛高速汝州站建成試運(yùn)行，該車道采用雙欄桿、雙天線、整車稱的設(shè)計(jì)方案，實(shí)行“一車一擋”的通行模式，不僅滿足貨車不停車通行需求，同時(shí)也兼容客車的通行標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了客、貨車均可不停車?yán)U費(fèi)通行的目的，整車稱精度高，稱重誤差低于1%，避免了司機(jī)對稱重有異議要求復(fù)稱等問題。
經(jīng)過大半個(gè)月的試運(yùn)行，該車道已經(jīng)通行客、貨車輛三千輛左右，未發(fā)生一起交易失敗的情況。記者現(xiàn)場觀察到，在汝州站的下站口，短短5分鐘，已經(jīng)有4輛大卡車從這條ETC車道通過。貨車司機(jī)張先生告訴記者，他經(jīng)常走汝州到平頂山線，一天會(huì)跑2到3趟，因?yàn)椴挥猛＼嚲湍芊Q重通行，一次能節(jié)省將近兩分鐘的時(shí)間，不僅降低了油耗，安全性也大大提高。
名郡汝州站的王站長告訴記者，收費(fèi)員完成一次貨車收費(fèi)操作的時(shí)間約100到120秒左右，使用ETC車道完成貨車的稱重、交易時(shí)間約需20-25秒，貨車的通行效率提高了約5倍，對于緩解收費(fèi)站車輛擁堵將起到重要作用，也減輕了收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
平臨高速副總經(jīng)理沈明新介紹，貨車ETC的發(fā)展，為我省高速物流的降本增效、釋放市場活力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且還能提高車輛通行效率，暢通路網(wǎng)，減輕收費(fèi)壓力，降低人工成本，促進(jìn)節(jié)能減排，低碳環(huán)保，可謂多方共贏。
記者也從我省交通部門了解到，下一步我省將進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，積累貨車ETC的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，完善我省貨車ETC的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)步推進(jìn)貨車ETC在我省的發(fā)展。
