近日，不少聽眾反映，在鄭州新鄭國際機(jī)場經(jīng)常遭遇出租車漫天要價(jià)、私家車隨意攬客等狀況，嚴(yán)重影響了乘客出行，損害了機(jī)場和鄭州航空港區(qū)形象。河南新聞廣播記者連日來在鄭州機(jī)場深入調(diào)查采訪，為您呈現(xiàn)機(jī)場黑出租背后的利益糾葛。系列調(diào)查《鄭州機(jī)場的“黑出租”》第一篇《機(jī)場黑車，黑在何處？》——
鄭州新鄭國際機(jī)場候機(jī)樓一樓的5號門，是到港旅客的主要出口，也是機(jī)場出租車待客的規(guī)定區(qū)域。記者跟隨到港旅客的人流，剛從5號門走出，就有一位私家車主模樣的婦女圍了上來：
“(記者：豫康咋走啊？)私家車攬客人：豫康，走吧，70塊錢。(記者：你是啥車啊？)私家車攬客人：我的車在下面。(記者：70？有多少公里啊？)私家車攬客人：我停車費(fèi)就10塊，機(jī)場的車少于90、100就不會(huì)去。”
“豫康新城”是富士康河南廠區(qū)的所在地，距新鄭機(jī)場候機(jī)樓不超過10公里，70塊錢的要價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出記者的預(yù)期，記者隨即走向了不遠(yuǎn)處的出租車候車區(qū)。在這里，出租車排成了長隊(duì)，司機(jī)三三兩兩地站在一起。見記者有乘車的打算，立刻圍了上來，當(dāng)記者報(bào)出目的地時(shí)，卻遭到了多位出租車司機(jī)拒絕：
“(記者：去豫康新城。)出租車司機(jī)A：豫康新城你們?nèi)プ缘能嚢伞?記者：這不是你的車嗎？)出租車司機(jī)A：這個(gè)地方太近了。私家車攬客人：走吧，咱走吧。出租車司機(jī)B：豫康新城？底下的車去。(記者：底下的車和這車不一樣？)出租車司機(jī)B：對。”
【提要1】人來人往新鄭國際機(jī)場是鄭州的主要窗口，也是很多人到河南的第一站。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)場正規(guī)出租車短途不愿跑、長途漫天要價(jià)，私家車肆意攬客、隨意定價(jià)等亂象，讓再平常不過的打車出行變了味道。
記者以需要等人為由，在5號門前進(jìn)行了近距離的觀察：機(jī)場的正規(guī)出租車司機(jī)普遍對短途旅客不感興趣，但當(dāng)有操著外地口音的旅客出現(xiàn)時(shí)，出租車司機(jī)的隊(duì)伍就會(huì)活躍很多：
“眾出租車司機(jī)：來來來，往后邊來。你去哪兒呢？外地口音乘客：鄭州火車站。出租車司機(jī)：可以啊，打表吧，得100多塊錢，一百七八十塊錢吧。外地口音乘客：咋那么貴啊？出租車司機(jī)：那可不是，幾十公里呢老弟。”
記者看到，這位帶著南方口音的乘客，剛到出租車待客區(qū)就被一哄而上的司機(jī)圍住了。你一言我一語之后，外地口音乘客最終坐進(jìn)了一輛排隊(duì)靠前的出租車?yán)铮瑳]拉到活的司機(jī)們又開始了新一輪的等待。看記者在5號門前徘徊，一位私家車攬客人又走了過來：
“私家車攬客人：兩個(gè)人40塊錢走不走？走不走，我的車是‘大眾’的。(記者：30吧？30塊錢拉過去。)私家車攬客人：兩個(gè)人40塊錢，你就別再還了，他們這兒的出租車要聽到俺只要40，要?dú)⒘税场！?/p>
跟隨著私家車攬客人，記者走進(jìn)了5號門前的停車場。七拐八拐之后，這名攬客人把記者領(lǐng)到了一輛黑色大眾寶來轎車前，交給了真正的車主。在這里，早有兩名乘客坐在了車?yán)铮?/p>
“(記者：坐下坐不下？)車主：坐的下，四個(gè)人。(記者：你們到哪兒？)同車乘客：我們到沃金(賓館)。(記者：你們不是本地人？)同車乘客：不是，我們是到富士康出差。”
【提要2】一邊是私家車攬客人員的緊緊相隨，一邊是正規(guī)出租車司機(jī)的挑三揀四，鄭州機(jī)場接機(jī)大廳5號門前，你方唱罷我登場。而機(jī)場黑車亂象的背后，其實(shí)也包含著機(jī)場出租車與私家車“分工合作、各取所需”的“生存法則”。
記者乘坐的私家車上連記者在內(nèi)一共拉了4人，其中兩人來自福建，前往富士康廠區(qū)出差。之所以選擇私家車，也是因?yàn)槟康牡鼐嚯x機(jī)場太近，遭到了正規(guī)出租車的拒絕。私家車車主說，經(jīng)過長時(shí)間的磨合，出租車和私家車之間基本上形成了“分工合作，各取所需”的“同行”關(guān)系：
“私家車車主：他們不拉短途，短途的活不跑。(記者：那比如說我非要坐他的車呢？)私家車車主：非要坐的話他要的高，至少得80。所以才誕生了我們嘛，我們?nèi)×藗€(gè)中間價(jià)，還優(yōu)惠。他們到鄭州至少160、180，我們120就走了。”
機(jī)場距離鄭州中心城區(qū)30公里左右，在5號門，記者前親眼看到一位出租車司機(jī)告訴一位外地乘客，打表到鄭州火車站需要一百八十元。30公里左右的路程機(jī)場出租車要價(jià)180元，記者有些想不通，私家車主的回答讓記者更是吃了一驚：
“(記者：打表要不了180吧？)車主：要不了。(記者：那他咋說打表180，他到底打表不打表啊？)同車乘客：公里數(shù)在那放著，咋打也打不了180啊？車主：對。越遠(yuǎn)的地方他們越愿意打表，打的多嗎，他們有的表也有問題。電老虎，跳的快。”
從機(jī)場到富士康廠區(qū)不到10公里的路程，用時(shí)20多分鐘，一趟下來，私家車主至少可以掙上80塊錢。而就在我們下車前，私家車主又接到了機(jī)場攬活人打來的電話，詢問還需要多長時(shí)間返回，好計(jì)算好時(shí)間安排下一趟坐車人：
“車主接電話聲：喂，15分鐘，……你開始找人吧，得15分鐘……。(記者：一天能跑幾趟啊？)車主：跑不了幾趟。一到晚上全部都是掛牌的，私家車拿著出租的標(biāo)牌往車頂一扣，黑壓壓的全是。”
在第一篇稿件中，河南新聞廣播記者通過親身體驗(yàn)，為您呈現(xiàn)了機(jī)場出租車混亂經(jīng)營的一個(gè)片段。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，機(jī)場黑車泛濫帶來的影響，遠(yuǎn)不止出租車漫天要價(jià)、私家車隨意拉客這么簡單。系列調(diào)查《鄭州機(jī)場的“黑出租”》第二篇《亂象叢生，影響幾何？》——
除了鄭州機(jī)場出租車漫天要價(jià)、私家車隨意拉客，聽眾向河南新聞廣播反映情況時(shí)也提到，鄭州市區(qū)的出租車去機(jī)場同樣存在“或者不打表、或者拒載”現(xiàn)象。記者以乘客身份，在鄭州市區(qū)隨機(jī)攔下了多輛出租車了解情況：
“(記者：師傅，機(jī)場咋走啊？)市區(qū)出租車司機(jī)A：我們?nèi)サ脑捯话闶?00多塊錢。(記者：不打表？)市區(qū)出租車司機(jī)A：對。”“(記者：師傅，去機(jī)場打表不打表啊？)市區(qū)出租車司機(jī)B：120塊錢。(記者：咱就沒有打表的車？)市區(qū)出租車司機(jī)B：去機(jī)場都不打表。”
在隨機(jī)攔下的多輛市區(qū)出租車中，司機(jī)大都流露出“不愿打表前往”的態(tài)度。一位市區(qū)出租車司機(jī)坦言，“去機(jī)場不打表”已經(jīng)是市區(qū)出租車行業(yè)一條潛規(guī)則：
“沒打表的，他就是不去也不會(huì)打表給你跑過去。你在鄭州這邊兒，出租車你隨便攔，你說去機(jī)場問打表去不去？我可以這樣說，95%以上的都不會(huì)去。”
當(dāng)“去機(jī)場不打表”成為市區(qū)出租車行業(yè)的一個(gè)潛規(guī)則，對去機(jī)場的乘客來說，要么先議價(jià)再乘坐，要么不愿議價(jià)遭到拒絕。出租車司機(jī)說，送乘客去機(jī)場的活也讓他們沒少遇到麻煩：
“(記者：遇沒遇見去機(jī)場不打表投訴你們的？)出租車司機(jī)：有啊，按規(guī)定去機(jī)場你就得打表啊。(記者：你要拒載的話咋罰你們啊？)出租車司機(jī)：學(xué)習(xí)、罰款、暫扣你的營運(yùn)證啊，管理處那多了去了。投訴了打個(gè)電話，公司通知你去管理處接受處理嘛。”
【提要1】是什么原因造成市區(qū)出租車去不愿去機(jī)場？甚至寧愿冒著被客運(yùn)管理部門處罰的風(fēng)險(xiǎn)議價(jià)或者拒載？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄭州市區(qū)出租車不愿去機(jī)場，或者是議價(jià)去機(jī)場的現(xiàn)狀，其實(shí)也是機(jī)場黑車混亂經(jīng)營造成的結(jié)果。
鄭州的哥王國順因?yàn)闊嵝墓妗⑽拿鞣?wù)而被很多人熟知。為了理清市區(qū)出租車不愿拉活兒去機(jī)場的大致脈絡(luò)，在鄭州市區(qū)紫荊山附近，記者坐上了王師傅的車前往機(jī)場。王師傅說，去機(jī)場利潤低，是很多司機(jī)不愿去的主要原因：
“現(xiàn)在主要是機(jī)場不能載客回來。從紫荊山去機(jī)場是35公里左右，打表計(jì)費(fèi)也就是80塊錢左右，在機(jī)場不能拉人，放空回去70公里我們用氣就得30塊錢。這一趟跑下來得兩小時(shí)，在市區(qū)可能就比這掙得多，所以有司機(jī)就不愿意去機(jī)場。”
“機(jī)場送客后，空車回市區(qū)”是王師傅一再強(qiáng)調(diào)的事兒，事實(shí)上，這也是拉低市區(qū)出租車正常利潤、影響市區(qū)出租車去機(jī)場送客積極性的主要因素。與記者和王師傅同行的還有一位網(wǎng)名為“城市愛挖溝”的出租車司機(jī)，他是受機(jī)場黑車影響的親歷者：
“我去排了一次，排了以后，他們就發(fā)現(xiàn)我不是他們的人，他后邊的司機(jī)坐上我的車，讓拉出航站樓不遠(yuǎn)，‘師傅，我到家了，該付你多少錢，8塊錢，給你’，下去走人，他再步行回去。我們在那兒排隊(duì)可不只是一個(gè)小時(shí)、半個(gè)小時(shí)，有時(shí)候甚至于更長。”
王國順說，按照規(guī)定，市區(qū)的出租車送人到機(jī)場后，也可以在5號門前排隊(duì)拉客回市區(qū)，但機(jī)場周邊黑車長期盤踞、獨(dú)斷專營，搞不正當(dāng)競爭，造成了市區(qū)出租車在機(jī)場沒有辦法拉人，久而久之，市區(qū)出租車也就失去了往機(jī)場送人的興趣：
“要打表都打表的話也無所謂，進(jìn)機(jī)場了也不賠錢，只是比市區(qū)利潤要少點(diǎn)。現(xiàn)在司機(jī)心里就是有點(diǎn)不平衡，說我到機(jī)場為啥非得放空回來。給我公平的競爭空間，如果司機(jī)不愿意排隊(duì)，那是我自己的事，現(xiàn)在關(guān)鍵我不是不愿意排，是不敢排，排的話受排擠嘛。”
【提要2】市區(qū)的車不愿去機(jī)場，機(jī)場的車?yán)偷绞袇^(qū)，這樣一來，也給一些機(jī)場黑車在市區(qū)拼車攬客回機(jī)場，帶來了空間和可能。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著機(jī)場黑車越來越多，壟斷經(jīng)營也逐漸加深，已經(jīng)影響到了公眾的出行和港區(qū)的形象。
