市民疑問
30元成本到底都含啥？利息歸誰？
昨日有媒體報道，公交IC卡工本費僅9毛錢，收取30元的押金，實在太高。對此，劉廣樂說“9毛錢肯定不可能”。
據其解釋，押金就是成本。核算時，首先要明白工本費和成本的區別。工本費僅僅是卡的成本，但是要維持卡能正常使用，還要設置網點、人員配置，以及后臺、硬件、軟件等，都屬于成本，成本是大于工本費的。
除了押金外，市民普遍關注的是，每張卡30元的押金，100萬張就是3000萬元，即使放在銀行也會產生數額不小的利息，押金產生的收益歸誰？
劉廣樂說，目前押金收益如何管理和歸屬政府沒有明確的政策。按照IC卡發行政策收益歸IC卡發行企業所有，押金專款專用，用于退還乘客，不能挪作他用。
記名不記名，到底區別在哪兒？
在辦理公交卡時，都是實名制，為啥升級為綠城通后不記名，莫非是系統升級后還倒退了？劉廣樂說，現在去辦卡，也可以要求辦記名卡，但是辦理記名卡后不能在異地使用。
既然能辦，為啥又不推廣？他的解釋是，住建部沒有表明必須實名制。實行實名制后，刷卡時系統需要識別個人信息，會影響交易速度。綠城通應對的是大客流，而且綠城通是小額支付，不建議市民選擇記名卡。對劉廣樂的解釋，市民吳先生并不認同，因為記名卡能更好地維護自身權益。
維權案例
質疑押金不合理
律師告了兩家單位
覺得收取押金不合理，作為律師的張偉，今年初對綠城通收取30元押金提出了質疑，把鄭州城市一卡通有限責任公司、鄭州軌道交通有限公司兩家單位告上法庭，要求判定此舉違法并退還多收取的押金。鄭州市二七區法院受理了此案。
根據央廣網報道，張偉質疑，卡的成本也就5～10元錢，向市民收取30元押金明顯過高。綠城通卡不記名、不掛失、不計息，如果別人撿到這張卡，也能兌換押金，損失的是消費者本人。發卡公司收取了押金，卻沒有保障消費者的任何權益，反而加重了消費者的負擔。張偉說，正是這種“被迫”進行的消費行為，讓他感到合法權益受到了侵犯。
昨日，鄭州晚報聯系鄭州市二七區法院以及張偉所在的律師事務所，均未了解到案件的最新進展。
