鄭州農業路高架離全線通車又近了一步！
9月7日上午，隨著橋體鋼梁第六輪自西向東的頂推完成，高架跨越中國鐵路“心臟”——鄭州北鐵路編組站的鄭州農業路大橋正式頂推到位。同時，伴隨最后一方混凝土緩緩入模，這座斜拉大橋150米高的主塔墩北側塔柱也已封頂。
鄭州北鐵路編組站是亞洲最大、最繁忙的貨運鐵路編組站，共有3個站場45股鐵道，每天約3萬輛貨運車廂在此編組。對于鄭州地面通行來說，鄭州北站阻隔著城市的東西向交通。正在建設的農業路高架剛好跨越這一道城市天塹，成為鄭州市區的一條東西向“大動脈”。
農業路大橋西起農業路嵩山路互通立交，東臨農業路京廣快速互通立交。作為農業路高架的控制工程，由于施工工期緊、難度大，施工方最終選用“頂推”施工法。即在大橋一頭將橋身主體結構鋼梁先行拼接，然后通過設備將鋼梁頂起來，逐步向前推進。全長442米的橋體鋼梁，施工時須將鋼梁分6段頂推，分段完成。
“接下來，農業路大橋將轉入橋面板鋪裝和斜拉索掛設，這離大橋建成通車又近了一步。”中鐵大橋局農業快速路通道項目相關負責人說，該大橋多項指標創國內之最，如：
橋面寬43米是國內同類橋型中最寬的結合梁斜拉橋；
頂推最大跨度92米是國內寬幅鋼橋頂推跨度之最；
大橋斜拉索最大承重索力約900噸，是國內同類橋梁中索力最大的。
據介紹，大橋的橋梁為獨塔鋼—混凝土結合梁斜拉橋，主橋跨度（221+221）米，梁體采用鋼梁與混凝土橋面結合梁；主塔為H型索塔，塔柱高150米；橋面為雙向10車道，寬43米；共設36對共72根斜拉索，具有塔柱高、橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點。
鄭州市建設委員會相關工作人員說，農業路高架是鄭州“井”字快速路網的最后一個閉合點，全線計劃在2019年4月貫通，屆時將實現鄭州東西向大通道的貫通，為市民出行帶來更大的便捷。
鄭報融媒記者 黃永東 曹婷 文 丁友明 圖
