來源：映象網(wǎng)-東方今報
原標題：《為何會出現(xiàn)車難找、停放難？ 如何打通便民服務的“最后一公里”？“十問”鄭州新型共享單車》
分體鎖共享單車已在深圳、廈門等地區(qū)上線運行4月1日起，鄭州市共享單車實施新措施，但在實際使用中，不少市民反映停放難以尋找，反而帶來諸多不便。
4月7日，為盡快解決新型共享單車投放后所引發(fā)的市民吐槽問題，鄭州市城市管理局與各區(qū)城管局、青桔、美團、哈啰三家公司召開座談會，探討目前問題解決方式。
東方今報·猛犸新聞針對市民關注的十大焦點問題進行了整理，一一回應“民聲”。□東方今報·猛犸新聞首席記者 夏萍 實習生 王曉娜
焦點一：老款共享單車市民已使用習慣，為何要“大刀闊斧”更新新型分體鎖共享單車？
分體鎖共享單車上線后，鄭州市共享單車以前采用的“禁停+限停”模式將升級為“定點停放”（即在全市禁停基礎上規(guī)定可停放區(qū)域，超區(qū)域車輛無法落鎖）。這種管理模式已在深圳、廈門等地區(qū)上線運行。從這些城市的運行情況來看，鄭州市區(qū)共享單車亂停亂放將得到有效解決。
焦點二：目前市民吐槽車難找、停放難，為什么會出現(xiàn)這種情況？
對于目前市民普遍反映車難找的問題，鄭州市城市管理局停車場管理處相關負責人穆彪介紹，鄭州市原有共享單車13.2萬輛，為了分批有序投放新型共享單車，城管部門要求單車企業(yè)4月7日前投放3萬輛，所以會有市民覺得單車少了。后續(xù)組織企業(yè)分批投放，大約每批3萬輛，每家公司1萬輛。分批投放主要考慮到新技術單車需要調(diào)整，避免一次性10萬輛以上的單車投放造成的混亂。
而針對停放難，是因為停車點位少、分布不均勻，點位上線需要區(qū)級城管部門審核流程，主要集中在主次干道，支路背街的停放點相對較少。鄭州市城市管理局發(fā)現(xiàn)停放難問題后，第一時間召集各區(qū)（管委會）城管部門和單車企業(yè)進行了研究，拿出了具體的解決方案。
焦點三：目前新型共享單車的投運數(shù)量是多少？還車點數(shù)量是否增加？
關于還車點位（電子圍欄），鄭州已經(jīng)測繪電子圍欄20012處，目前正在加大對背街小巷等市民需求較多區(qū)域的測繪。
“鄭州市城市管理局對停車點的要求是應測盡測，方便市民使用。”鄭州市城市管理局副局長賈中說，計劃2天時間完成90%停車點位的覆蓋。
同時，三家單車企業(yè)還會根據(jù)后臺大數(shù)據(jù)，來增加高頻需求區(qū)域停車點的設置。以金水區(qū)為例，其首批上線231個停車示范點后，目前停車點位已經(jīng)增加至3494個。
焦點四：既然前期已進行了測繪，為何還會出現(xiàn)“漂移”（誤差）情況？新型共享單車定位有多精準？
4月1日，首批新型分體鎖共享單車投放市場，當時有共享單位企業(yè)稱，分體鎖共享單車采用的是北斗衛(wèi)星定位技術，新鎖更換后，車輛定位精度大幅度提升，由之前的誤差5米到10米以上精確到0.5米的距離，便于企業(yè)準確追蹤車輛。
但事實上，經(jīng)過幾天的“試運行”，有不少市民反映車輛上鎖時出現(xiàn)定位“漂移”情況。對此，三家共享單車企業(yè)皆表示，測繪是對路面停車框進行測繪，單車的定位受外界環(huán)境和自身定位穩(wěn)定性影響，會有一定的漂移，但都在進一步優(yōu)化。
焦點五：因定位存在“漂移”（誤差），市民上鎖被“無辜”扣費，該如何迅速解決？
對于市民們最為關注的定位不準，還不上車被扣費的問題，在4月7日鄭州市城市管理局與各區(qū)城管局、青桔、美團、哈啰三家公司召開的座談會上，要求青桔、哈啰、美團三家單車企業(yè)在4月20日前，完成鄭州市還車點位（電子圍欄）現(xiàn)場排查和后臺修正工作。同時，三家單車企業(yè)在4月20日前的調(diào)試階段，暫緩扣除客戶因定位不準、無法按照規(guī)定還車的10元調(diào)度費用。而因此導致的未按規(guī)定停放的，也先暫緩列為單車企業(yè)黑名單。
同時，三家單車企業(yè)要向社會公布客服熱線（美團單車客服熱線4006187799，哈羅出行服務熱線95218900，青桔出行客服電話4006656666），積極幫市民處理投訴。
焦點六：新上的共享單車開關鎖都用手機，之前老鎖手機沒電了，可以直接手動關閉，新車如果還車時手機沒電了如何操作？
三家共享單車企業(yè)皆表示，新型共享單車開鎖與停放操作需在手機APP上完成，如果市民出現(xiàn)騎行結束時手機沒電的情況，可以將單車停在規(guī)定停車點，隨后申訴，向客服說明情況后，可以退費。
但需要注意的是，手機沒電時用戶也必須按規(guī)定停車，要避免在停車點外亂停亂放卻謊稱手機沒電的情況，系統(tǒng)會對車輛位置進行定位，核實騎行時長和停放情況。單車運營系統(tǒng)設有封頂價格，在一定時段內(nèi)達到封頂價格后不會再繼續(xù)扣費。
焦點七：怎樣方便市民使用新型分體鎖單車？
為了方便市民使用新型的分體鎖單車，在4月7日召開的座談會上，鄭州市城市管理局要求三家單車企業(yè)在各自的單車軟件上要加大使用宣傳，以及提示音的規(guī)范，引導市民規(guī)范停放和上鎖。
焦點八：本來共享單車是解決“出行一公里”，但現(xiàn)在是固定地點停車。比如市民在國貿(mào)360上班，但附近都是禁停區(qū)域，市民需要把車停放在很遠的地方再走過去。所以，這種新規(guī)則是否與“解決最后一公里”相矛盾呢？
鄭州市金水區(qū)城市綜合執(zhí)法局執(zhí)法監(jiān)督科科長陸民告訴記者，在金水區(qū)，凡是設置有禁停區(qū)的地方，直線距離50米左右都會設置停放區(qū)。比如說，在省人民醫(yī)院門口，路北是禁停區(qū)，路南就有停放區(qū)。
“而且市民可根據(jù)自己需求向共享單車企業(yè)反映，針對需求量大的區(qū)域，金水區(qū)城市綜合執(zhí)法局會聯(lián)合街道辦事處、共享單車企業(yè)一起來增設點位。” 陸民說道。
焦點九：解決“出行一公里”，并不是說車隨停隨放，而是要形成一個“家—地鐵口—公司”的閉環(huán)。怎樣形成這種閉環(huán)呢？
陸民認為，“共享單車”出現(xiàn)的初衷就是為了解決市民“出行一公里”問題，即家到地鐵口，地鐵口到公司等。為了讓共享單車形成一個“家—地鐵口—公司”的閉環(huán)，就需要在這些需求點設置點位。
截至目前，鄭州市各個區(qū)尤其是金水區(qū)都在加大對地鐵口、商圈、學校、大型社區(qū)，以及人流量比較大的場所等重點區(qū)域電子圍欄的測繪。對于完成測繪的，及時上線運行。
陸民表示，如果有市民覺得自家小區(qū)附近沒有還車點位，或者還車點位少，可以向單車企業(yè)申請，他們會與單車企業(yè)、轄區(qū)街道辦事處根據(jù)現(xiàn)場情況進行測繪。
焦點十：如果發(fā)現(xiàn)共享單車企業(yè)存在違規(guī)投放等問題，城管部門如何進行監(jiān)管？
鄭州市城市管理局停車場管理處相關負責人表示，目前，單車企業(yè)必須按照城市管理部門規(guī)定的市場份額進行分批投放，城市管理部門對單車企業(yè)市場份額進行動態(tài)管理，車輛投放施行備案制，違規(guī)投放將受到發(fā)現(xiàn)1輛未備案車輛核減企業(yè)500輛市場份額的處罰。
