購置稅優惠縮減 2010年微車小型車如何選

　　2009年對于中國車市來說簡直就是神奇的一年，僅用了十一個月全國總銷量就突破了1200萬輛，而微型車和小型車更是借助購置稅政策優惠之勢，成為很多初次購車或者家庭第二輛車型的入門之選。新的一年中，小車會有哪些動向？又該如何選擇呢？下面就為大家詳細道來。

　　購置稅優惠縮減，對小車影響多大？

　　2009年紅火的車市，跟購置稅的變化還是有很大的關系，而年底的國務院常務會議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。這一消息意味著購置稅優惠政策在2010年仍將繼續，不過優惠幅度較2009年有所降低——從2009年的1.6 升及以下小排量按照5%征收提高了2.5個百分點。(在2009年推出購置稅政策之前，政策為征收10%的購置稅)

　　購置稅優惠政策執行的這一年期間，可以說其效果還是很明顯的。在全球經濟危機的大背景下，中國汽車銷量突破1300萬輛，實現強力增長，另一方面，在購置稅優惠政策的影響下，許多廠商都減緩甚至取消了大排量高油耗車型的研發，轉而投向小排量、高燃燒效率等新動力方向，這對刺激消費和節能減排都是良性影響。

　　而對于微車和小型車市場來說，購置稅的變化能有多大影響呢？以2009年增幅很大的比亞迪F0為例，其起步車型指導價格為3.69萬元，雖然目前市場上有一定幅度優惠，但是實際計稅價格(也就是國稅部門征收車輛購置稅時對某一車型的統一價格，并在這個價格和發票價格之間選擇較高者征收)與指導價更為接近，2009年應該繳納的購置稅=指導價÷1.17×10%×0.5=1576.9元，而到了 2010年，購置稅則增加了1576.9×50%=788.5元，不到800元的價格變化對于3-4萬元的購車總投入來說并不能構成是否買車的決定性理由，因此對于3-5萬元價位的微車來說，購置稅的上調影響并不大。

　　可能有的朋友要問，那么有的合資小型車價格甚至超過了十萬元，那么對于這些車型，購置稅的變化會影響到消費者的購買么？其實仔細看看目前市場上的主流車型，不管是銷量不錯的POLO、樂風，還是銷售平平的標致207、飛度，同車系中的低排量車款銷量還是高于更大排量車款的，這也就意味著實際上，偏低價格的車型才是主力，而這些車型受購置稅率上調的影響更小。從這個角度看，購置稅的變化其實對2010年的小車市場影響并沒有大家想象的那么大，畢竟車作為一個大件，不但有前期的費用，還有不菲的后期費用，幾百元上千元能起到的影響作用還是有限的，購置稅優惠幅度的調整對于消費者的購車決定來說影響不大。