城市停車(chē)費(fèi)暴漲 15款可以逃費(fèi)的車(chē)型(14)

    起亞獅跑

　　售價(jià)：15.98-23.88萬(wàn)元

　　優(yōu)勢(shì)：底盤(pán)高方便上路肩停車(chē)、可輕松上轎車(chē)無(wú)法達(dá)到的地方停車(chē)、價(jià)格實(shí)惠、合資車(chē)型

　　獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動(dòng)感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車(chē)頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動(dòng)感。獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了時(shí)下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)。材質(zhì)上沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車(chē)慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。

獅跑具有手自一體變速器 

　　獅跑的動(dòng)力配備和現(xiàn)代途勝類似，主要是2.0L車(chē)型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過(guò)降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)加速不足，而同時(shí)代的途勝則沒(méi)有手自一體功能。對(duì)于市內(nèi)駕駛來(lái)說(shuō)。手自一體對(duì)于超車(chē)而言非常方便。

獅跑

　　四驅(qū)版獅跑都裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面上空轉(zhuǎn)打滑，4WD LOCK則可以在個(gè)別車(chē)輪陷沙時(shí)，確保還有動(dòng)力傳到另一個(gè)車(chē)軸上。這兩項(xiàng)功能用來(lái)對(duì)付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，這對(duì)獅跑的車(chē)主來(lái)說(shuō)應(yīng)該就足夠了；而且只有兩個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單有效。 

　　底盤(pán)是決定一款SUV性能高低的重要因素，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，此類懸掛公路運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。不可否認(rèn)的是，獅跑擁有出色的公路行駛性能，這讓獅跑的舒適性能不亞于普通轎車(chē)。另一方面，獅跑的最小離地間隙只有185MM，甚至低于瑞虎3,這個(gè)設(shè)計(jì)完全是為加強(qiáng)其公路操控地靈活性能。對(duì)于涉及越野來(lái)說(shuō)，普通的裸露沙石地表還是可以較好勝任的。

 
獅跑內(nèi)飾

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)輔以四輪驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)多片離合器自動(dòng)壓緊進(jìn)行前后輪的動(dòng)力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過(guò)手動(dòng)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車(chē)速高于40KM/H時(shí)則自動(dòng)解鎖。對(duì)于這類四驅(qū)形式，操作簡(jiǎn)便轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單是其最大優(yōu)點(diǎn)。但我們并不建議獅跑用戶更進(jìn)一步做復(fù)雜越野嘗試。我們認(rèn)為這款SUV更適合在都市或郊區(qū)跑跑的定位。日常行車(chē)，大部分動(dòng)力傳到前輪，使車(chē)子容易操控并且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時(shí)，動(dòng)力就會(huì)更多地分配到四個(gè)車(chē)輪，發(fā)揮四驅(qū)的功效。這是獅跑作為城市SUV的最大特色。其四驅(qū)形式比硅油耦合器模式的CR-V車(chē)型更先進(jìn)。