要便宜還是要面子 11款車價格配置分析(3)
到底誰是大忽悠 中型車解析
暫且將合資品牌與自主品牌放在一邊，但主題還是低價高配，我們來說說中型轎車。中型轎車市場對于汽車品牌來說，這里是最為肥美的一塊肉，因為在這里的利潤最高。回想一下豐田凱美瑞被顛覆的原因就可以證明這個觀點，但是與凱美瑞不同的是，有的品牌所賣的是品牌，有的是賣配置，還有的確實是實實在在賣的技術。讓我們來對比下這三款中型車中的傳奇車型：長安福特蒙迪歐-致勝、一汽-大眾邁騰以及廣州本田雅閣，他們之間誰比較實在些呢？
之所以說致勝這款銷量不溫不火的車型是傳奇車型，原因很簡單：全球N億人都知曉的車系，但是在國內市場內很失敗的市場營銷讓這款“邦德座駕”變成了今天的下場。雅閣，目前國內市場中型車的銷售冠軍，但同時也被戲稱為豐田事件的后續品牌。而邁騰，也就是帕薩特B6，先進技術投放的最多最快的車系。
在這里我們只用20萬(加上優惠幅度后的價格)這個價格作為比對的取向，相對于中型車來說，這個價格應該是更多計劃購買中型車的消費者的理想價位，那么對于這三款比較熱門的車型來說，它們的差異在哪兒？我們還是用圖表來比較，首先是配置：
以上是有差別的配置對比，這三款車型在優惠后的價格相差幅度不大，但是卻是配置相差不少，而其中雅閣……蒙迪歐致勝的配置是最高的，而且相對尺寸也很大，雖然長度上要略遜于雅閣，但是其2850毫米的的軸距比較起雅閣的2800毫米軸距有著絕對的優勢——空間優勢。好像把邁騰忽略了，車小，修車還那么貴，那是為什么呢？再做個比較，這次是基礎性能配置對比：
你暈了么？其實很簡單，里面差異最大的其實就是在變速箱以及發動機方面，雅閣特有技術還是它的i-VTEC技術，而蒙迪歐致勝在2010款上也也有著i-VCT技術，同樣都是為了在高速與低速狀態下都能達到很好的油量控制，但是邁騰用了目前國內國產車中最先進的TSI技術，即缸內直噴技術。
這是一點，另一方面，花費20多萬買到的車卻是5速變速箱……還是要說邁騰，DCT(雙離合器變速箱的統稱)變速箱的應用在達到了CVT(無級變速)的平順前提下還解決了油耗問題，同樣的，大眾的DSG變速箱在目前國內國產車市場上同樣是最頂尖的存在。
編輯點評：
其實不光是發動機和變速箱，包括助力系統的差異(助力系統解析請點擊→相關文章)雅閣其實相差的都是很多，但是你花費的銀子確實都差不多。你會說日系轎車品質更好？那請你關注近幾個月的日本汽車風波，那里不光是豐田“獨領風騷”，你會說做工好？我承認雅閣做工確實不錯，但是你想過材料的選用么？請關注一下以上所述的三款車型，在使用一年后車內材質與新車的材質之間的區別，你會有“驚喜”發現。
其實在這里僅僅試列舉了我們可以在官方所公布的數據中的差別，這里還不包括比如福特汽車“硼鋼籠式車身”、37米制動距離，再比如邁騰的小排量渦輪增壓發動機帶來的各種好處等等……而本田汽車呢？不得不說機械助力、5速自動擋以及本田的單頂置凸輪軸都是大大降低成本，但是不會輕易被中國消費者所發現的，除了很長的車身、i-VTEC技術，貌似雅閣的低成本意識不比豐田差到哪兒去。