2010年即將過去了，回望這一年，國內車市發生了翻天覆地的變化，從廠商到政策的傾斜不勝枚舉。但對于實際購車者來說，琳瑯滿目的新車無疑才是更具誘惑性的，在這個即將辭舊迎新的時刻，讓我們梳理一下2010上市的新車型，也許會對您的購車有一定的指導意義。
本系列文章為您盤點的“新車”指的是全新上市的新車型，或者換代車型，而只進行小改款的車型暫不在考慮范圍之內。本篇文章將為您介紹的是與年輕人有關，并且非常適宜代步的——小型車。
● 賽歐：性價比與品質兼得
十年前，上海通用將一款原型為歐寶可賽的小車引入國內，并取名為賽歐，在當年老三樣當道的時代，它開創了十萬元家轎的新時代，從此轎車開始快速走進家庭。十年后的2010年，上海通用又將一款新賽歐帶到了消費者面前，憑借著國際大品牌的品質及較低的價格，新賽歐得到了很多人的關注并迅速熱賣起來。
賽歐的前臉延續了雪佛蘭家族的傳統，金領結標志采用鍍鉻鑲嵌并向前突出，顯得非常醒目，使人從遠處也能一眼就看出來這是一輛雪佛蘭。中網兩側的前大燈大致成平行四邊形并向上微微翹起，透露出時尚年輕的味道；整車側面線條前低后高，呈俯沖狀。
賽歐的內飾很簡潔，或者說有些簡單，配置也很低，甚至低配只有收音機，但做工與設計還是體現出合資品牌應該有的水平，座椅雖然不是真皮，也沒有電腦調節，但坐上去很舒服，各部分細節處理也比較到位，沒有出現某些自主品牌稍顯別扭的情況。
賽歐采用了1.2L和1.4L兩款發動機，其中1.4L車型最大功率達到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已經接近主流1.6L發動機的動力水平，相比樂風和樂騁上的1.4L發動機也是提升明顯。據官方顯示的綜合工況油耗為手動擋為5.9L，EMT車型為6.1L。實際上經過本站的專業測試，1.4L手動車型的平均百公里油耗5.59L，相信EMT的油耗表現也不會太離譜。
這款EMT變速箱實際上就是通用在AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能，即在起步時自動向前行進，倒車時不踩油門也同樣可以向后緩慢倒車，這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。
兩廂設計的優點就是平直的尾部設計可以使得后排乘客的頭部空間變的更加充裕。第二排的大空間也創造了良好的舒適性，后排座椅的靠背很高，因此肩部的支撐也很好，即使長時間乘坐也不會感覺太疲勞。
● 編輯點評：
賽歐目前整體的關注度還是非常不錯的，實際銷量上看也是如此，前不久推出的這款車型雖然是頂配車型，但是購買潛力還是比較高的，主要因為低配的配置實在有些太寒酸了，賽歐的購買價值并沒有完全體現出來。
