POLO：技術與品牌一馬當先
之前在大眾很多車型中，我們都領略了大眾家族新一代前臉的魅力，它規范與統一了大眾車系的整體感官印象，徹底顛覆了以往圓潤的車身線條，而是采用棱角分明的前臉和腰線。對于POLO來說，第一印象像是小一號的GOLF 6，但是在仔細品鑒后，你會發現二者還是傳達了不同的設計理念。
新一代POLO采用PQ25平臺(現款為PQ24平臺)設計開發，所以相比現款車型在車身尺寸、軸距都有一定幅度的提升。其中新POLO的軸距增加到2470mm，比現款POLO長了10mm。車身尺寸方面，新POLO比上一代車型長54mm達到了3970mm，寬度增加了32mm達到了1682mm，另外整車高度下調了12mm，為1453mm。
國產新POLO采用七幅鋁合金輪轂，輪轂的樣式比較漂亮。不過輪胎的尺寸相比老款的195輪胎有所縮減，僅為185/60 R15。雙色的外后視鏡也沒有集成轉向燈功能，而是在車頭的側部增加了獨立的轉向燈，這樣設計的時尚感和實用性顯然都要差一些。
新POLO的尾部設計沒有一味的追求大眾家族設計元素，而是保留了一些POLO自己的傳統，比如尾燈組的形狀就和第三代POLO如出一轍。當然諸如尾燈上的L型設計、車標掀起打開后備箱等操作還是和高爾夫十分相似。
5檔手動與6速手自一體變速箱依舊是絕對主力
盡管國外第五代POLO使用了1.2TSI，盡管編輯也很看好它的潛力，但目前不會引入，最終的上市情況也印證了這一點：新POLO還是使用老款的1.4L和1.6L自然吸氣發動機，和原有的5檔手動與6速手自一體變速箱。
其實對于PQ25平臺，我們并不陌生，之前的同門兄弟——斯柯達晶銳便采用了這種平臺，其實它從根本上并沒有跳出PQ24平臺的框架，依然采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂懸架結構，最主要的區別還是PQ25加入了對4驅的支持，當然，在一些細節方面也會作出調整，例如我們之前提到的軸距加長等等。
● 編輯點評：
盡管飽受爭議，盡管POLO換湯不換藥的嫌疑很大，但是，這顯然不影響整體的關注程度。這一切的一切歸根結底在于它的金字招牌——大眾品牌，和并不落伍的整體技術，也許僅憑這兩點就夠了。
