美感與實(shí)用并存 試駕新一代現(xiàn)代伊蘭特(3)

    在城市道路上的百公里平均油耗約為10升左右,高速上僅為7升, 根據(jù)美國環(huán)保局的檢測，此款發(fā)動(dòng)機(jī)從油耗方面來講都達(dá)到了和低排量版本的科魯茲和2012款福特福克斯一樣的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。這款伊蘭特0-100公里的加速只需要8.9秒，并且在100-0公里的距離內(nèi)制動(dòng)成績達(dá)到了44米的強(qiáng)度，比科魯茲LTZ整快了0.3秒并且縮短了將近3米的制動(dòng)距離。

    其實(shí)這款伊蘭特并不是沒有缺點(diǎn)。新型的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還是會發(fā)出高分貝的噪音，但不得不說這仍是款經(jīng)濟(jì)型轎車，并且這款伊蘭特駕馭起來還是有些僵硬不夠靈活，且噪音有些大。

    盡管具有了所提到過的這些車身工藝的亮點(diǎn)和豪華車所具有的配置，這款現(xiàn)代伊蘭特依然是一款經(jīng)濟(jì)型轎車，它仍有不少強(qiáng)大的競爭對手。這些競爭對手包括兩大美國品牌汽車企業(yè)，兩者都有更精湛的NVH操控性能和駕馭優(yōu)勢。盡管如此這款伊蘭特還是肯定值得被關(guān)注的。