● 帕杰羅：一代越野典范
提到三菱帕杰羅車系，那便是很多越野迷心中的一個夢，尤其是早些年前更是如此，它的整體素質堪稱一代越野車的典范，直到今天，依然有不少越野車型以它的原型車為藍本，進行改造，重新上市。
第四代帕杰羅擁有更硬氣的造型，包括前臉、前大燈多以方形組合。一副硬漢的造型油然而生。而進氣格柵正中央的三菱大標志也在這種硬漢的襯托下顯得格外醒目，如同一個滿身肌肉的戰士，在身上最明顯的地方有一個非常引人注意的印記一般。
硬氣的車身，簡約的線條。內飾的設計自然也要與外觀相呼應才能讓一款車更完美。這次測試的帕杰羅內飾色調深淺搭配，無論是在設計風格還是在材質的應用上。坐在里面，你可以很明顯的感覺到其中散發出的硬氣。當然，這種感覺也有其不完美的存在，在都市中感受到太多流暢線條、時尚元素的人們也許并不是都會喜歡這種感覺。
中控臺的最下方的兩個擋把應該算是車內最大的亮點。不，應該說是最能說明帕杰羅身份的證明。左側的手自一體排擋桿自然不必細說。右側的驅動模式傳輸排擋桿實實在在的告訴人們，這是一款真正的越野車。不僅在兩驅與四驅之間切換，還有在中央差速器鎖嚙合下的兩種四驅模式。特別提示：在“4LLc”低擋中央差速器鎖嚙合的四驅模式下，也就是我們常說的低速四驅。因為它的應用范圍主要是提供在應付陡坡以及沙地、泥濘或者其他難以行駛的路面上低速行駛時輸出最大扭矩。所以對于這種帶有自動變速器的車在“4LLc”模式下車速不要超過70km/h的車速。
最后再來看看它的動力單元，帕杰羅配備了3.0L和3.8L自然吸氣發動機，而我們之前測試的帕杰羅2010款自動精英版配備的是三菱旗下較為成熟的6G72 MIVEC發動機，它采用24氣門V型6缸設計，最大功率為130千瓦(177馬力)，最大扭矩為259牛·米。
● 編輯點評：
如果單單從越野的角度講，除了其2780mm的軸距有些偏長、以及25度的離去角有些小以外，帕杰羅V93幾乎是完美無可挑剔的。當然，如果你真的很喜歡它，還要接受它的16、17L的高油耗。
● 原創總評：
相信憑借這5款車型的優秀素質，一定可以圓滿的完成您回家的任務，另外，提前計算好行程，檢查好車輛的狀態也都是必不可少的要素。最后，在這里衷心祝愿您能過一個平平安安的春節。(文/汽車點評網 夏彪)
