推薦車型：奔馳E260L
入選理由：小排量渦輪增壓+BlueEFFCICIENCY綜合節能技術
在奔馳的產品線中，并不缺少擁有強勁的動力的大排量發動機，但是高效動力趨勢已經改變了依靠大排量換取在豪華車中的動力優勢以及技術領先優勢的傳統模式。奔馳E260L裝備的一款M271 Evo CGI的1.8升發動機成為了新一代E級倡導低碳環保的代表。
奔馳以往最得意它的Kompressor機械增壓發動機技術，但是在低碳潮流驅動的時代， E260裝備了1.8升CGI發動機，使用的最新的渦輪增壓缸內直噴技術，與大眾的TSI發動機類似。但升功率高達83.3Kw/l明顯高于大眾TSI發動機，CGI發動機也成為了燃燒效率最高的發動機。 150kw的最大功率以及310Nm的最大扭矩更讓這款小排量發動機輕松擠進了豪華車的配置序列。而其油耗比起老一代節省了10%。 奔馳 E260L還采用了BlueEFFCICIENCY綜合節能技術，它不僅僅是單純的發動機帶來的高效節能，更涉及到了整車的造型、電器系統的低碳設計。其目的主要是通過優化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，降低能量損耗、提升燃油效率。
小排量渦輪增壓發動機使得奔馳E260L成為這一級別中的唯一小排量車型，配合BlueEFFCICIENCY綜合節能技術的運用，奔馳E260L用自己獨特的見解，重新詮釋了科技省油的定義。
推薦車型：寶馬530LI
入選理由：Valvetronic電子氣門+ Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統
寶馬530LI以優質材料和最先進安全技術引導汽車世界新潮流的寶馬530Li采用全新直列6缸發動機，這也是一款充滿活力的發動機，同時具備燃油直噴系統，所以兼備燃油經濟性。該發動機采用了Valvetronic電子氣門可以讓整個發動機系統不需要節氣門，而是由可變進氣門實現的，大幅度降低了功率消耗，這才使得此款車最大扭矩達到300Nm/2500rpm，最大功率258Kw/6600rpm，從靜止到時速百公里僅僅6.7s，最高車速卻可達250km /h。除了電子氣門，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統有效的減少了未燃燒殘余氣體，它的應用也使得發動機在低速旋轉時，扭矩更大；高速運轉時，性能極其優異。同時，在發動機的材料上，寶馬530Li采用鋼鋁組合結構，其主要目的也為了減輕重量。同時，寶馬也是在世界上唯一將鋁制傳動軸作為動力傳輸的汽車生產商。
Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統的運用，在降低了發動機本身的功率消耗的同時提高了油氣的燃燒效率，配合鋼鋁結構的發動機結構，創造出獨特的寶馬高效動力解決方案。
其實一部車性能優越與否，發動機的優劣起決定性。如今，隨著科技的不斷發展和低碳環保的理念逐漸深入人心，在未來發動機技術的研發和應用將意味更低的油耗和排放，同時也將帶來更高的發動機性能和平順性。
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