品質(zhì)踏實(shí)可靠 10-15萬元熱銷經(jīng)典車型之奔騰

　　B級(jí)享受－－奔騰市場(chǎng)參考價(jià)格：13.08-15.38 萬

　　優(yōu)點(diǎn)：空間大，動(dòng)力強(qiáng)勁，性價(jià)比高

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工一般，細(xì)節(jié)不如馬6

　　推薦用戶： 高性價(jià)比B級(jí)車型追求群體

　奔騰B70 (點(diǎn)擊查看更多車型圖片)

　　憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用 率，再加上自身更高的性價(jià)比而言，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。

　　但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6 追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力引至豪華、穩(wěn)重的購買印象上。除大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國人對(duì)低價(jià)中型車的消費(fèi)欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛。米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。

　　點(diǎn)評(píng)：馬6血統(tǒng) 駕馭感強(qiáng) 07款奔騰優(yōu)惠幅度大 性價(jià)比高

　　奔騰方向盤指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。減震調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化，具有典型日系車的特點(diǎn)——缺少韌性，硬朗的懸掛風(fēng)格的確帶來不錯(cuò)的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動(dòng)，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風(fēng)格所掩蓋。

　　性價(jià)比是奔騰最大的特色，盡管現(xiàn)在08款奔騰已經(jīng)開始逐步上市，但增加的配置仍然敵不過現(xiàn)在的07款奔騰優(yōu)惠的幅度。因此我們應(yīng)該抓住當(dāng)前有利環(huán)境，爭(zhēng)取在新老車型交替時(shí)刻，選取合適且價(jià)格實(shí)惠的車型。