節(jié)油之王 2.0L以下百公里僅耗8L油的車(5)
一汽奔騰 奔騰B70(2.0手動(dòng))——經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的中型車
價(jià)格區(qū)間：12.98萬-18.88萬
市郊燃料消耗量(L/100km)：5.97
市區(qū)燃料消耗量(L/100km)：11.16
綜合燃料消耗量(L/100km)：7.85
一汽出產(chǎn)的奔騰B70一直是中型車中的高性價(jià)比之選——與馬自達(dá)6共生產(chǎn)線生產(chǎn)的奔騰大量借助了馬6的技術(shù)，但其售價(jià)卻要低得多。這種改款合資品牌出產(chǎn)的自主產(chǎn)品，也算是國(guó)內(nèi)車市的一大特色。
新款奔馳B70在外觀上與06款相比沒有任何變化：延續(xù)了“大嘴”風(fēng)格，寬厚的大面積中網(wǎng)配合炯炯有神的前大燈，不怒自威的形象一見就給人留下了沉穩(wěn)大氣的感覺。
車身側(cè)面也堅(jiān)持了簡(jiǎn)潔風(fēng)格，沒一條多余線條拖累的流暢造型，讓人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”馬自達(dá)6一樣渴望享受速度的樂趣。只是C柱與車尾部的設(shè)計(jì)在一定程度上影響了它的商務(wù)形象——短車尾看起來更運(yùn)動(dòng)，能更吸引那些好動(dòng)的年輕人，但偶爾客串一下商務(wù)車也不失大方。
奔騰全系有2.0L與2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，VID可變進(jìn)氣道和VTCS可變滾流控制系統(tǒng)，因此其動(dòng)力輸出在同級(jí)車中還是頗為可觀的：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率高達(dá)108kW，最大扭距為183Nm。
但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最具有決定性的差距卻是在其搭配的變速箱上，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)除了與2.3L同樣搭配著一款5擋手自一體變速箱外，還有一款6擋手動(dòng)變速箱作為選擇。
從技術(shù)上講，6MT變速箱相比市面上常見的5MT變速箱，增加的一個(gè)擋位在高速巡航時(shí)可發(fā)揮明顯的用處，同時(shí)低擋位的齒比可以設(shè)定的相對(duì)密集一點(diǎn)，令擋位切換的轉(zhuǎn)速銜接效果也更好一些，反應(yīng)在動(dòng)力輸出上就是更平順——更能滿足車友操控和駕駛的樂趣，在油耗上也更經(jīng)濟(jì)。這也就成為了奔騰的一大賣點(diǎn)。
2675mm的軸距保證了奔騰B70的內(nèi)部空間表現(xiàn)——身高一米八的成年人在前后排都能獲得比較舒適的坐姿。只是受限于車身寬度，后排在乘坐三名成年乘客時(shí)會(huì)稍嫌擁擠。容積達(dá)到500L的行李廂空間，在必要時(shí)還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充容積，滿足一般家庭出游需要不成問題。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
幾個(gè)年輕的編輯一致認(rèn)為，買奔騰，就要買2.0L的手動(dòng)舒適型：相比2.3L車型，其動(dòng)力輸出并沒有明顯的劣勢(shì)，更在油耗經(jīng)濟(jì)性上占有一定優(yōu)勢(shì)；加之手動(dòng)擋更能滿足年輕人對(duì)駕駛操控樂趣的偏愛，而為其犧牲一定對(duì)乘坐時(shí)的舒適性享受也是能為他們所接受的；而更關(guān)鍵的是——手動(dòng)擋車型更低廉的價(jià)格更迎合他們并不富裕的錢包；
而對(duì)于看重舒適性的家庭用戶，我們則更推薦2.3AT豪華型，相比頂配的導(dǎo)航型，只是精簡(jiǎn)掉了大燈清洗裝置、座椅電加熱功能、雙側(cè)安全氣簾和帶DVD的多媒體顯示屏，卻可以節(jié)省3.3萬，其性價(jià)比非常突出。
