黑色的內飾、打孔真皮包裹的方向盤，運動化的貼面、運動型的座椅，這些都已經詮釋出了奧迪A1的定位——主打年輕、運動，與MINI COOPER(配置 圖庫 口碑 論壇)的訴求是類似的。雖然內飾整體布局來自POLO，但奧迪A1變化的幅度相當大，整個中控臺的功能區設計都完全不一樣了，體現出典型的奧迪風格。這種區別，甚至比奧迪A3(配置 圖庫 口碑 論壇)與高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)之間的差別還要大。
兩門設計，注定了后排不是奧迪A1所注重的。不過這款測試車與海外版的標準四座設計不同，它的后排座椅中部去掉了杯架，而采用與坐墊一樣的真皮面料包裹——很顯然，這款奧迪A1測試車，真想在后排擠進去三個人，也不是不行。
奧迪A1國內路試獨家貼身實拍當然，后排想要寬敞是不可能的。奧迪A1的軸距與POLO一樣，只有2470mm，車長也與POLO基本相當，為3.95米，再加上圓弧車頂， 它的后排空間比POLO還局促是肯定的。好在典型對手MINI也是如此，因此這并不會成為A1的短板。另外，值得注意的是奧迪A1的寬度相當可觀，達到 1.74米，大大超過了POLO，也超過了MINI COOPER，因此它的前排空間會相當不錯，對車主應該很有吸引力。
在德國，奧迪A1的汽油版動力共有三款，全部為TFSI。其中1.2TFSI與海外版POLO的1.2TSI一樣，但功率只有63千瓦。 1.4TFSI單增壓本我們很熟悉了，但功率同樣調校的比大眾版保守，只有90千瓦。最強的版本為1.4TFSI雙增壓，功率高達136千瓦。變速器方 面，入門級的1.2TFSI配5MT，其他版本配6MT和7速S tronic雙離合變速器。引進國內的版本，可能性最大的，自然是與進口奧迪A3一樣的1.4TFSI+7速S tronic的組合。
對于奧迪A1的引進，官方曾表示關鍵問題在于定價。對于這樣的A0級小車，奧迪擔心價格過高國內接受不了影響市場表現。在德國，奧迪A1的起步 價為1.58萬歐元，可能會被引進的1.4TFSI+7速S tronic版本起價為1.99萬歐元，比MINI COOPER 1.6L版本在德國的價格還要略貴。參考MINI COOPER國內26.9萬元(不包括MINI ONE(配置 圖庫 口碑))的起價，奧迪A1如果引進1.4TFSI版本的話，價格有可能在27萬元左右。
但實際上，奧迪是可以定出更低價格的。在德國，同等動力組合的奧迪A3價格是2.475萬歐元，奧迪A1要比它低20%左右。參考奧迪A3進口 版26.8萬元的起價，奧迪A1完全可以制定出20萬元左右的價格。這樣相比MINI COOPER，價格優勢就相當明顯了，而且參考國內外售價比對，這個價格也會比MINI COOPER顯得厚道。
如果奧迪愿意的話，定出更進一步有競爭力的價格，也并非不可能。要知道在德國，同等動力組合的高爾夫，相比奧迪A3的差價是很小的，也就是說奧迪A1的價格德國比高爾夫要低15%以上。參考國產高爾夫1.4TSI+DSG 15萬左右的價格，奧迪A1即便是原裝進口，定出低于20萬的售價也是完全有能力的。
可能正是因為可以定價的范圍太大了吧，所以讓奧迪暫時拿不定主意。但不管怎么說。奧迪A1將是個性化豪華小車中一款極具競爭力的車型，這一點是 毋庸置疑的。其實，從目前MINI的銷量看，國內這種“低性價比高價小車”根本不缺市場，奧迪完全沒必要擔心銷量問題。實際上，奧迪A1如果引進后價格合 理的話，將會引發豪華小車市場的一次真正意義上的競爭。這也是我們最希望看到的。到那時，MINI的價格也能慢慢變得合理了。
