進入車內，一股豪華氣派的風格，與奔馳頂級豪車S級相仿，尊貴版搭配桃木裝飾后尤為明顯。方向盤非常厚實，尺寸也有些粗獷，質感雖然比不上S級，但絕對對得起該車的身價。多媒體按鈕鍵碩大、做工精細，按鈕阻力柔軟。尊貴版還增加了定速巡航桿，但是檔桿顯得偏小，顯得力不從心。
方向盤的手感下降明顯！這是很多同行都反映的事實，從樣式到材質，它并沒有符合奔馳的水準，有些老氣，有些平庸，另外，多功能按鍵與巡航撥桿也感覺不太搭調，都是太細的緣故，和這么大的車型相配實在有些單薄，說實話我并不滿意。
儀表盤設計簡練、干凈，中央還有一大一小兩塊多功能液晶屏用來顯示一些重要的信息，而左側提供車輛照明的一些功能按鍵，大燈高的可三級調節，而右側則光禿禿的一片，在限量版車上點火方式還依然是手擰式。
音響系統的樣式與R級有些相像，整齊的數字鍵將音頻媒體與車載通訊系統區分開來，不同的是，唯雅諾要少一些，接聽電話的按鈕集合到一個圓形區，按鍵的手感方面，唯雅諾是保持了奔馳的水準，鍵程較短，阻尼瑟瑟的，挺顯檔次；美中不足的是旋鈕塑料感較強。
唯雅諾的中控臺集成了大部分配置的操作，空調出風口中央是自動空調系統操作界面，而下面集成了ASR開關、倒車雷達、座椅加熱等配置的開關，操作起來十分順手ASR：Acceleration Slip Regulation 驅動(輪)防滑系統，它一般是用于防止大馬力車輛在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性，它屬于汽車主動安全裝置。
