自主品牌價格優勢不再 新車搶閘救市

中國汽車工業協會發布的最新汽車產銷數據顯示：7月，汽車產銷130.61萬輛和127.53萬輛，環比下降6.96%和11.19%，同比增長1.26%和2.18%。

記者發現，7月銷量排名前十位的乘用車生產企業僅有奇瑞為自主品牌，排位為第八位。汽車業內人士認為：當自主品牌的價格優勢不再，新車或成為拯救市場的唯一招數。

市場：自主品牌銷量同比下降一半

記者走訪中山汽車市場了解到，自主品牌在今年6月、7月期間，銷售都不太理想，有的品牌同比甚至下降了50%。海馬汽車中山中海4S店市場部經理陳應章告訴記者，海馬汽車6月份銷售了30多輛，比去年同期下降了三成多，7月份的銷量略微好一點。上海汽車中山富茂4S店市場部經理馬云龍同樣表示，7月份該店的銷量同比下降了一半。比亞迪、東風風神、一汽森雅、東風風行、奇瑞等自主品牌在中山的銷售情況，相對于去年同期，銷量都出現不同程度的下滑。

中國汽車工業協會發布的最新汽車產銷數據顯示，7月銷量排名前十位的乘用車生產企業中，并沒有長期占據銷量冠軍寶座的比亞迪汽車。

原因：合資和新的自主品牌瓜分市場

自主品牌最近兩個月的表現不佳，業內普遍認為是合資品牌和更多新的自主品牌出現，瓜分了原來自主品牌的市場。東風風行中山三聯4S店市場部經理吳雄坤稱，自主品牌在兩年前，因為價格低廉，以及國家各種優惠政策的支持，還有一定的優勢。如今，隨著合資品牌的價格下壓，以及合資品牌的自主化，自主品牌的價格優勢已經蕩然無存，自主品牌目前面臨諸多的瓶頸，期待突破。

在東風風神東興專營店開業時，記者在該店看到，其品牌旗下銷售店的車型，發動機上東風標致的標志顯得特別的醒目，該店的總經理韓飛表示，就是要讓來店的客戶看到東風風神和東風標致的發動機是完全一樣的，了解東風風神的品質，而東風風神的價格相比東風標致實惠很多，3萬元左右的差額。

如今，隨著合資品牌各種金融政策的出臺，合資品牌的按揭方式，加速瓜分了自主品牌的市場，而自主品牌的金融政策沒有統一的規劃。海馬汽車銷售部銷售督導羊章茂稱，海馬汽車一直致力于在金融政策方面有所突破，曾經推出過汽車金融，最后因廠家與經銷商承擔的風險和利潤之間的平衡點沒有協調好，導致海馬汽車的金融政策沒有很好地推廣。

對策：靠新車提高銷售

當價格優勢不再，自主品牌開始在新車方面發力。8月1日，比亞迪首款SUV車型S6第一批車正式登陸比亞迪中山經銷商；8月9日，上汽通用五菱首款乘用車“寶駿630[綜述 圖片]”在成都全國首站上市發布會落幕，記者從中山地區唯一授權銷售的寶駿汽車經銷商獲悉，“寶駿630”即將于中山上市；作為榮威旗下首款SUV車型榮威W5[綜述 圖片 論壇]，日前已經到達中山富茂4S店，并于下周舉行中山地區的上市活動。

除了7月份在中山地區已經上市奇瑞E5[綜述 圖片]和東風風神CORSS，和已經到店準備上市的新車比亞迪S6[綜述 圖片 論壇]、榮威W5之外，自主品牌計劃在8月準備上市的新車也有不少，東風裕隆SUV、長城哈弗H6等車型都將在8月陸續上市。