自主品牌價(jià)格優(yōu)勢不再 新車搶閘救市(2)

馬云龍告訴記者，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢不再明顯，面對仍然不景氣的8月份，經(jīng)銷商在價(jià)格優(yōu)惠幅度方面想有所作為，實(shí)在是難上加難。日系車經(jīng)過地震之后的產(chǎn)能恢復(fù)，在7月份發(fā)出的價(jià)格促銷政策，搶奪了更多的自主品牌的客戶，讓自主品牌在價(jià)格促銷方面更是難以抵擋日系的進(jìn)攻熱潮，新車上市成為自主品牌振興市場的唯一亮點(diǎn)。

趨勢：提高服務(wù)成競爭宗旨

在產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量等有形的東西，都不占據(jù)優(yōu)勢的時(shí)候，只能提高服務(wù)這無形的內(nèi)在價(jià)值。而問題是合資品牌、進(jìn)口品牌都在打服務(wù)牌，自主品牌的服務(wù)又該如何競爭，另外服務(wù)品牌的口碑不是短時(shí)間就能樹立起來的，從服務(wù)質(zhì)量到市場銷量的距離還有很長一段路要走，自主品牌又該如何抉擇？吳雄坤告訴記者，“新車畢竟只是一個(gè)吸引客戶的方式，該如何更好地抓住客戶、提升服務(wù)質(zhì)量才是占有市場的不變宗旨。”

中山金菱汽車集團(tuán)市場部經(jīng)理李炯航認(rèn)為，自主品牌面對日益下滑的市場份額，逐漸意識到在產(chǎn)品質(zhì)量、售后等方面與合資品牌還存在一定的差距，而價(jià)格優(yōu)勢不再時(shí)，自主品牌開始發(fā)布高端品牌，生產(chǎn)高端車型，甚至還建設(shè)新的渠道來分網(wǎng)銷售，力爭提高品牌的價(jià)值。但是從市場的表現(xiàn)來看，消費(fèi)者并不認(rèn)同，諸多的高端車型在外形上只是一味地模仿，山寨是其代名詞。在質(zhì)量方面，自主品牌從產(chǎn)品做工、售后維修等方面都沒有建立起很好的口碑。