預計一等座24元二等座15元
鄭州到機場的速度有保證了，隨后大家關(guān)心的肯定是票價，鄭州晚報記者根據(jù)鄭開、鄭焦城鐵的路程全長及現(xiàn)實行票價算了一筆賬。
鄭開全長50.5公里，一等座票價28元，二等座票價18元。
鄭焦全長77.8公里，一等座票價45元，二等座票價28元。
鄭機城鐵全長43公里，如果按照鄭開的標準，那么一等座將約為23.65元，二等座約為15.05元；如果按照鄭焦的標準，那么一等座將約為24.51元，二等座約為15.48元。
兩條線路綜合參考，那么鄭機城鐵的票價，一等座可能為24元，二等座可能為15元。
市區(qū)去機場最快15分鐘左右
鄭州鐵路局透露，鄭機城際鐵路年底前開通運營以后，從鄭州市區(qū)去機場最快僅需15分鐘左右。該線路的新鄭機場站，將在真正意義上實現(xiàn)城際鐵路、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式“零換乘”的車站。
從近期來看，鄭機城鐵的開通，只不過是讓鄭州市民前往機場的時間，縮短為短短的15分鐘。但從長遠來講，鄭機城鐵作為“米”字形高鐵樞紐的“心臟地帶”，對于我省“米”字形高鐵樞紐的形成，卻具有舉足輕重的作用。
這對于鞏固鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐地位，提升中原城市群綜合競爭力，增強中原城市群的經(jīng)濟輻射力，完善區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)，推進中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，促進中原崛起，都具有重要意義。
開通前為啥要聯(lián)調(diào)聯(lián)試？
在鄭開、鄭焦城鐵開通時，就有讀者詢問，火車開通之前為啥需要聯(lián)調(diào)聯(lián)試？鄭州晚報記者請教了專業(yè)人士后得知，鐵路和公路不一樣，公路修建好了就能跑車，但要在鐵路上跑車卻是一個復雜的系統(tǒng)工程。
從靜態(tài)驗收開始進行后，就要展開軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)精調(diào)、冷滑測試、通電檢驗、熱滑測試、動檢車綜合檢測、空載試運行、載重試運行等多項測試，一切測試過關(guān)后方可對外售票開通運營，每一項測試都不能出差錯。
隨后，動檢車（高速鐵路綜合檢測列車）上線后，會對弓網(wǎng)、軌道、信號、通信、列控系統(tǒng)進行全面檢測，從低速到高速。
本次承擔鄭機城鐵測試任務(wù)的，仍舊是大家俗稱的“大白”——CRH2A-2010，它是一輛我國專門針對新建高速鐵路進行檢車的綜合檢測車。
據(jù)了解，“大白”動車組全長201.4米，時速200公里，它的極限時速可以達250多公里，車頭部車體的橫向骨架為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，呈流線型，猶如子彈一般，再加上車身藍白相間，也被人稱為“白色子彈頭”。
“大白”是首列國產(chǎn)化CRH2A型列車，可以檢測200公里至250公里的線路、信號和牽引供電設(shè)備狀態(tài)，并及時發(fā)現(xiàn)各類缺陷，提示工作人員進行處理，保障后續(xù)開通動車組運行安全。
檢測車內(nèi)部除了餐車、臥鋪車、設(shè)備車等常規(guī)車體之外，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測設(shè)備、圖像處理機、實施采集處理器、信號處理裝置、弓網(wǎng)受流性能等檢測裝置，以及各車專用辦公桌椅電腦，可以說既攜帶了各類“高精尖”檢測設(shè)備，又能完全模仿常規(guī)動車組運行工況，可謂“文武雙全”。