鄭機城鐵正式聯調聯試 共5個站點二等票價或15元昨日，市民盼望已久的鄭機城鐵正式進入了聯調聯試階段，鄭州鐵路局的檢測列車開始上線檢測。
該線路開通后，鄭州到機場15分鐘的車程，讓乘坐飛機出行的市民，再也不用提前兩個小時做準備了。
此外，由于鄭機城鐵是我省米字形鐵路規劃的“心臟地帶”，因此其開通運營的意義重大。
鄭州晚報記者 劉凌智
鄭機城鐵正式聯調聯試
鄭機城際鐵路是繼鄭開、鄭焦鐵路開通運營后，河南省即將正式投入運營的第三條城際鐵路。
該線路全長43.02km，其中新建線路33.81km（鄭州站方向28.07km，鄭州東方向5.74km），利用既有隴海線9.21km。全線為有砟軌道（地下段采用無砟軌道），設計時速200km/h。
鄭機城鐵工程于2012年底全線開工，設計工期2016年1月建成，全線橋梁長16.448km，地下段長8.78km，橋隧比89.87%。
根據以往經驗來看，一旦檢測車上線載物正式進行聯調聯試階段，那么說明這條線路距離開通運營之日也就屈指可數了，一般來講需要測試一個月的時間，因此官方給出的開通時間為今年年底之前。
鄭州鐵路局作為運營單位，河南城際鐵路公司作為建設單位，相比較鄭開、鄭焦城鐵來講，他們對于鄭機城鐵的開通已經具備了豐富的經驗，靜態及專項驗收等工作非常順利，并且已經制定出完善的運營規章制度。
當聯調聯試全面展開后，綜合檢測車前期運行時速將在180公里至200公里進行試驗。
全線目前共5個站點
目前，鄭機城鐵全線共設置了5個車站，除了鄭州站、鄭州東站為現有已建成樞紐客運站外，新建了經開站、機場北站、新鄭機場站（名稱暫定）。
其中經開站位于鄭州經濟開發區南曹鄉，采用線正下式站型設計、下進下出的旅客流線模式，為2臺4線客運車場，站房建筑面積3000㎡；分別設有東、西兩個站前廣場，其中東廣場跨過鄭萬正線為主要進站方向。
機場北站位于鄭州航空港區，緊鄰四港聯動大道。該站采用線正下式站型設計、下進下出的旅客流線模式。機場北站為2臺2線客運車場，站房總建筑面積為2000㎡；分別設有東、西兩個站前廣場，其中東廣場為主要進站方向。
值得一提的是新鄭機場站，該站是機場二期重點工程綜合交通換乘中心的關鍵性工程，也是亞洲最大的全地下火車站之一，工程的重要性和復雜程度可想而知。
據了解，該站主體結構全長505.8m，為雙層三跨明挖雙島四線車站，位于既有T1航站樓北側，迎賓大道東端下方，車站主體建筑面積42825平方米，地下附屬建筑面積8423平方米。