已通車的農(nóng)業(yè)路高架東段通暢快捷京廣快速路、三環(huán)快速路、隴海高架、農(nóng)業(yè)路高架和107輔道……近年來，我市圍繞“暢通鄭州”做文章，打造大“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)。目前，多條快速路建成通車，中心城區(qū)路網(wǎng)承載能力邁上一個新臺階。
昨日，記者從農(nóng)業(yè)路快速通道工程項目建設(shè)部獲悉，農(nóng)業(yè)路高架嵩山路以西段今年7月份有望建成通車。此外，107輔道北三環(huán)至南三環(huán)段高架橋今年底可通車。
鄭州晚報記者 冉小平 通訊員 宋軍 孫浩云/文 鄭州晚報記者 周甬/圖
【意義】
“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)
重要“一橫”
農(nóng)業(yè)快速路工程西起西三環(huán)以西雄鷹東路，東至金源東街，全長約13.58公里，既是我市中心城區(qū)北部區(qū)域的一條重要快速通道，也是銜接新老城區(qū)的重要“紐帶”，是我市大“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)中重要的“一橫”。
項目全線為單幅高架橋，與西三環(huán)、京廣快速路、中州大道交叉口設(shè)3座互通式立交，主線設(shè)置匝道共計31處，其中南陽路以東段18處。項目標準段高架主線為雙向6車道，設(shè)計時速60千米；地面雙向8車道，設(shè)計時速40千米。
工程建成后，將會有效緩解嵩山北路、南陽路、文化路、花園路、中州大道與農(nóng)業(yè)路交叉口處交通擁堵的現(xiàn)狀，起到緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力，疏散區(qū)域交通流的作用；同時對改善交通出行環(huán)境，提升中心城區(qū)北部的交通承載能力起到積極的促進作用。
【難度】 跨鄭州北編組站大橋填補國內(nèi)多項技術(shù)空白
與現(xiàn)有快速路不同的是，農(nóng)業(yè)路高架將上跨亞洲最大的編組站——鄭州北編組站。這座大橋施工難度大，體量大。它的建設(shè)將填補國內(nèi)多項技術(shù)空白，將成為我市又一地標性建筑。
農(nóng)業(yè)路跨鄭州北編組站大橋采用單塔雙索面斜拉橋，斜交角度88°，主梁采用鋼-砼結(jié)合梁，橋面寬43米，雙向10車道。斜拉橋主塔采用鋼筋混凝土H形索塔，塔高133米，其中橋面以上塔高約101.25米，橋面以下塔高約31.75米，主塔塔頂寬56米，塔底寬63.5米。
橋面寬43米，設(shè)計雙向10車道，是國內(nèi)同類橋型中最寬的結(jié)合梁斜拉橋；同時采用索塔扣吊頂推施工方案，頂推最大懸臂跨度達94米，為國內(nèi)寬幅鋼橋頂推的最大跨度。
此外，斜拉索標準索距12米，斜拉索最大索力約900噸，是國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力最大的。