原標題：豫米聯八方 高鐵通九州 南陽千萬人民即將邁入高鐵時代
東方今報·猛犸新聞記者張定有 見習記者魏廣寶/文 首席記者 袁曉強/圖
初冬的夜晚，市民們不顧寒冷，紛紛“打卡”南陽高鐵東站廣場，駐足觀看日月湖的水幕電影。當水柱噴涌時如夢似幻，時而宛若瀑布一樣傾瀉而下；時而如百花盛開，盡情綻放；時而像萬道金光射向天空；時而仿佛像一群婀娜多姿的少女，在湖上翩翩起舞；時而似一只孔雀開屏；時而又像火山爆發一樣噴出熾熱的火焰，照亮四周。
古云蜀道難，而今天塹變通途。即將呼嘯駛進南陽的鄭萬高鐵列車，讓千里蜀道一日還成為現實。南陽將正式跨進“高鐵時代”，融入以鄭州為中心的小時經濟圈，中原經濟區和珠三角、長三角、成渝經濟區相銜接，打通了南陽與中西南的快捷通道，迎來新的發展機遇。
南陽融入鄭州2小時高鐵圈
鄭萬鐵路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網干支線相交，南端連接萬州，通過渝萬鐵路到達重慶。其中，鄭萬鐵路河南段，線路從鄭州東站引出，新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東9座車站，正線全長350.825km，設計時速350公里。
鄭州至萬州客運專線鐵路河南段（鄭州至襄陽段）預計將于12月初開通運營，中原鐵路“米”字形高鐵網的一“撇”正逐步寫實。
隨著鄭萬鐵路河南段的開通運營，豫西南地區將正式進入高鐵時代，南陽將結束無高鐵通過的歷史，而通過進入鄭州“2小時高鐵圈”，南陽各城市居民的出行也將更加便捷，地方經濟活力發展將進一步增強。
屆時，南陽到鄭州的行程時間從普鐵的5個多小時壓縮至1小時10分鐘。
“蠻期待著高鐵的開通，現在我從鄭州周末回南陽陪孩子，坐大巴要4個小時左右，早上出發到家都中午了，雙休日一來回光坐車都占用了基本一天的時間，陪孩子和家人只剩下一天的時間，以后坐高鐵加上進市區的時間一個多小時就到家了。”在鄭州上班的南陽人秦濤對通車充滿了期盼。
11月25日，記者在鄭萬高鐵南陽東站看到，高鐵片區站前廣場綜合體、日月湖、七條道路和地下管廊等重點工程接近尾聲。
在高鐵站候車大樓北側，是已經建好的長途客運站。據了解，為方便各縣市區乘客方便地乘坐高鐵，宛運集團將開通9條客運專線往返高鐵站和鎮平、內鄉、西峽、淅川、唐河、桐柏、南召、油田、官莊。
“鄭萬高鐵貫通后，南陽西北直達重慶成都，往南經襄陽，武漢直達深圳廣州，經鄭州，到濟南，北京，沈陽，哈爾濱，西南直達上海，時間也會是現在的三分之一。南陽人通過乘坐高鐵北上南下、東進西出，半日即可抵達國內所有一線城市，北上廣等發達城市都將納入我們的一日生活圈。”在站前廣場，一名高鐵站工作人員對記者說到。
南陽迎來發展新機遇
歷史上的南陽，是赫赫有名的“南船北馬總集百貨”要沖之地，是我國中部地區重要的交通樞紐。自上世紀70年代，一條鋼鐵巨龍呼嘯著沿鐵軌而來，火車首次出現在南陽大地，歷經40余年的發展，該市已成為連接焦柳鐵路、寧西鐵路兩大鐵路干線大動脈的核心十字樞紐。
今日的南陽，擁有承東啟西、連南貫北的優越地理位置，是省際交界十字樞紐、豫西南門戶，是豫鄂陜省際毗鄰地區的重要戰略支點，具有建設成為省際綜合交通樞紐城市的獨特區位優勢。
“高鐵時代不通高鐵，南陽的悠久文化、青山綠水遭遇‘養在深閨人未識’的尷尬，南陽的區域交流、對外合作缺乏‘千里江陵一日還’的快捷。可以說，這既是南陽交通的短板，也是整個社會經濟發展的突出短板，嚴重制約著我市的轉型跨越發展。”南陽市發改委有關負責人曾這樣感慨。
崛起的南陽，亟待飛馳的高鐵來引領、激活、催化經濟社會發展。而作為南陽高鐵時代的“先鋒”——鄭萬高鐵，帶來了新的發展機遇。
南陽市委黨校經濟管理教研室副主任宋銳接受媒體采訪時表示：“鄭萬高鐵的開通，必將進一步提升南陽的城市品位和區域地位。”他認為，高鐵將日益成為南陽提升城市格局和發展動力的必備要件。
高鐵時代的到來，將為南陽優化產業發展布局和轉型升級帶來更多的機遇。
高鐵的開通不僅帶來人流量的井噴，還將帶來大量物流、資金流和信息流，有利于優化資源要素配置，承接產業梯度轉移。同時，還可以實現區域資源共享，加快產業梯度轉移，有效推動區域內產業優化分工，圍繞構建高鐵沿線產業鏈條，形成比較優勢，促進沿線地區的產業協調互補發展。
南陽發展戰略研究院院長、教授陶海東曾說過，高鐵的開通將淡化城市的行政、地理邊界，有效縮短南陽與鄭州、武漢、西安三大城市圈的空間距離，便于南陽更加便捷地吸引人才、資金和技術等各種經濟要素，進而強化南陽作為區域性中心城市對區域經濟發展的主導地位。
高鐵的開通意味著南陽的投資機會進一步增加。高鐵通車，重要的是縮短了時空距離，降低了時間成本，投資人心理距離大大縮短，不管是中心城區板塊，還是沿線的方城等區縣，能更快地融入中原城市群，參與產業分工。
高鐵的開通意味著更多的優秀人才將會來到南陽。高鐵“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，加速了人員流動，擴大了人們的工作和生活范圍，有力促進了鐵路沿線的“同城化”，改變了人的工作模式和發展理念。
高鐵具有的速度優勢，還能顯著吸引壯大旅游、商貿、房地產、文化教育等與人流集聚和速度有直接關系的現代服務業的發展。
“對于本身旅游資源較為豐富的南陽而言，高鐵開通后對旅游業的吸虹效應將會更加直接和明顯。”南陽海外國旅導游朱青對記者說，高鐵的運行改變了游客“旅游時間比”，加速了地域文化交流與融合，使各地假日文化旅游更加豐富多彩，迎來假期高鐵旅游熱潮，促進傳統旅游業變“人流”為“人留”，由“門票經濟”向“綜合經濟”轉型，由“慢旅快游”“本地游”向“快旅慢游”“全域游”升級。
高鐵時代來臨，一扇新的大門被打開。以開放的眼光和戰略規劃南陽大交通，以開拓進取的精神建設更多的交通基礎項目，南陽將駛上構建區域性中心城市的快車道，一路飛馳前行。
