河南米字型鐵路線現(xiàn)雛形“十二五”的五年，在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，鄭州市委、市政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全市人民，圍繞“三大一中”戰(zhàn)略定位，以航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)為統(tǒng)攬，突出“三大主體”工作，堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新雙驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，積極推進(jìn)鄭州都市區(qū)建設(shè)?？梢哉f(shuō)，“十二五”的五年，是全市上下勇于擔(dān)當(dāng)奮力拼搏的五年，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生翻天覆地變化的五年，是鄭州民生改善、市民生活質(zhì)量明顯提升的五年，是在鄭州發(fā)展史上濃墨重彩、必將留下痕跡的五年。
“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是國(guó)務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬(wàn)州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原的高速鐵路。根據(jù)鄭州都市區(qū)整體規(guī)劃，未來(lái)將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)北京、西安、武漢等30多個(gè)城市的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
在“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)中，鄭州至萬(wàn)州（鄭萬(wàn)高鐵）是西南地區(qū)與中部地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區(qū)延伸。
鄭州經(jīng)濮陽(yáng)至濟(jì)南（鄭濟(jì)高鐵），可將鄭州與濟(jì)南間的運(yùn)輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)連通山東半島的便捷運(yùn)輸通道。
鄭州經(jīng)周口至合肥（鄭合高鐵），是密切中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區(qū)。
鄭州經(jīng)焦作至太原（鄭太高鐵），可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路的客貨分運(yùn)，大大縮短鄭州至太原之間的客車運(yùn)行時(shí)間。
除此之外，自鄭開(kāi)城鐵于去年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，鄭焦城鐵也于今年6月26日開(kāi)跑運(yùn)營(yíng)，鄭機(jī)城鐵在下月初有望完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這三條城際鐵路不但給“米”字形高鐵打下基礎(chǔ)，并且大大縮短了鄭州前往開(kāi)封、焦作和機(jī)場(chǎng)所需時(shí)間。
鄭州晚報(bào)記者 劉凌智
講述·鐵路管理人員
高鐵拉近城市間距離
上午河南吃燴面下午北京吃烤鴨
□鄭州東站客運(yùn)車間黨總支書(shū)記 李辛欣
以前火車出行總是給人車票難買(mǎi)和車上擁擠不堪的印象，而現(xiàn)在我們不僅候車廳建得寬敞明亮，給人愉悅的出行心情，養(yǎng)眼的“高姐”更是一道靚麗的風(fēng)景線，迷人的微笑、周到的服務(wù)堪比“空姐”。鄭州東站從剛開(kāi)始的時(shí)候日發(fā)送旅客幾千人次，到現(xiàn)在日發(fā)送幾萬(wàn)人次，這說(shuō)明高鐵得到越來(lái)越多市民的喜愛(ài)。
高鐵不售站票，每個(gè)人都有干凈舒適的座位，過(guò)去那種車廂各個(gè)角落都站滿了人的情景已不復(fù)存在?，F(xiàn)在訂票方式更是多樣化，站內(nèi)、手機(jī)軟件、電話、互聯(lián)網(wǎng)等多種售票方式讓市民節(jié)約了時(shí)間，提高了出行效率。
以前坐火車到北京最快也要7個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在2個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)。上午在河南吃燴面，下午就能吃到北京烤鴨已不再是夢(mèng)想。高鐵縮短的不僅是時(shí)間，更拉近了城市之間的距離。
