河南米字型鐵路線現雛形“十二五”的五年，在省委、省政府的正確領導下，鄭州市委、市政府團結帶領全市人民，圍繞“三大一中”戰略定位，以航空港實驗區為統攬，突出“三大主體”工作，堅持開放創新雙驅動，主動融入國家“一帶一路”戰略，凝心聚力，攻堅克難，積極推進鄭州都市區建設。可以說，“十二五”的五年，是全市上下勇于擔當奮力拼搏的五年，是省會經濟發展、社會進步，城鄉面貌發生翻天覆地變化的五年，是鄭州民生改善、市民生活質量明顯提升的五年，是在鄭州發展史上濃墨重彩、必將留下痕跡的五年。
“米”字形快速鐵路網，是國務院批復《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明確的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原的高速鐵路。根據鄭州都市區整體規劃，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網絡，實現北京、西安、武漢等30多個城市的“3小時經濟圈”。
在“米”字形高鐵輻射網絡中，鄭州至萬州（鄭萬高鐵）是西南地區與中部地區聯系的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區延伸。
鄭州經濮陽至濟南（鄭濟高鐵），可將鄭州與濟南間的運輸距離縮短為190公里，形成中原經濟區連通山東半島的便捷運輸通道。
鄭州經周口至合肥（鄭合高鐵），是密切中原經濟區與長三角經濟聯系的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區。
鄭州經焦作至太原（鄭太高鐵），可實現太原至焦作鐵路的客貨分運，大大縮短鄭州至太原之間的客車運行時間。
除此之外，自鄭開城鐵于去年12月28日開通運營以來，鄭焦城鐵也于今年6月26日開跑運營，鄭機城鐵在下月初有望完成聯調聯試。這三條城際鐵路不但給“米”字形高鐵打下基礎，并且大大縮短了鄭州前往開封、焦作和機場所需時間。
鄭州晚報記者 劉凌智
講述·鐵路管理人員
高鐵拉近城市間距離
上午河南吃燴面下午北京吃烤鴨
□鄭州東站客運車間黨總支書記 李辛欣
以前火車出行總是給人車票難買和車上擁擠不堪的印象，而現在我們不僅候車廳建得寬敞明亮，給人愉悅的出行心情，養眼的“高姐”更是一道靚麗的風景線，迷人的微笑、周到的服務堪比“空姐”。鄭州東站從剛開始的時候日發送旅客幾千人次，到現在日發送幾萬人次，這說明高鐵得到越來越多市民的喜愛。
高鐵不售站票，每個人都有干凈舒適的座位，過去那種車廂各個角落都站滿了人的情景已不復存在。現在訂票方式更是多樣化，站內、手機軟件、電話、互聯網等多種售票方式讓市民節約了時間，提高了出行效率。
以前坐火車到北京最快也要7個小時左右，現在2個半小時就能到達。上午在河南吃燴面，下午就能吃到北京烤鴨已不再是夢想。高鐵縮短的不僅是時間，更拉近了城市之間的距離。
