來源：鄭州日報
原標題：《鄭州“彩虹橋”啟動拆解，未來將會變成這樣！》
被人稱為“彩虹橋”的鄭州北環快速路鐵路跨線大橋，自2019年10月26日封閉后，確定要拆解重建。今日記者從鄭州城鄉建設局了解到，目前負責拆解工程的施工單位已經進場，完成了舊橋橋面瀝青鋪裝的銑刨。
“彩虹橋”的前世今生
“彩虹橋”是鄭州北區東西向的咽喉要道，1994年底建成通車，由4座大的拱橋構成，機動車雙向4車道。由于近年來交通量逐年增大，橋梁通行壓力較大，該橋經過多次整修仍無法滿足市民出行需求。2019年，鄭州城建局明確“彩虹橋”將拆除重建，啟動征集拆解和新建設計方案。
2019年11月，鄭州“彩虹橋”拆解和新建設計方案競賽公告發布，明確傳出拆除新建的消息。2020年11月，“彩虹橋”拆解與新建工程勘察、設計招標公告發布。2021年1月29日，鄭州發展改革委批復《鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程初步設計》，設計方案明確。2021年4月12日，“彩虹橋”及接線拆解工程施工招標中標結果公示，4月15日，施工單位進場施工。
截止目前，負責拆解工程的施工單位已完成舊橋橋面瀝青鋪裝的銑刨工作。主橋舊橋拆解工期計劃13個月，2021年8月份完成中間2孔62米鋼桁拱的拆解，2022年1月份完成東側122米鋼桁拱的拆解，2022年5月份完成西側122米鋼桁拱的拆解。
“彩虹橋”采用拆建結合
記者從鄭州城鄉建設局了解到，“彩虹橋”主橋拆解與新建的施工方案經多方案比選和多次評審，施工中既要保證鐵路安全，又要保障主橋兩側現狀輔路正常通行，最終確定采用拆建結合的施工方案。
舊橋拆除過程中，新建主橋橋墩基礎同步施工、鋼箱梁和拱肋提前制作，新橋施工利用拆縱橫移系統實現快速頂推就位，節省投資，并有效縮短工期。
該局相關負責人介紹，該工程主要技術難題是兩側跨鐵路122m鋼桁拱的縱移頂推。由于舊橋病害較多，且鋼桁拱下弦桿剛度較弱，若直接頂推拆解，施工風險較大。
因此，該工程將在拆除橋面板后，再搭設臨時鋼便道進行局部加固。鋼桁拱縱移采用多點同步交替步履式頂推的施工方法，單個臨時支墩上設置4組千斤頂交替頂推，鋼桁拱只縱移，以保證結構安全和鐵路安全運營。
未來新橋長這樣
鄭州城鄉建設局相關負責人表示，新橋經多方比選和論證，在滿足鐵路運營安全運營和交通功能的前期下，采用（121+125+121）m下承式三跨連續單拱肋鋼箱系桿拱橋，保留歷史記憶。新穎的單拱肋設計表現出鄭州的開放與創新，舞動的彩帶寄托了人們對美好未來的期望，展示出一座靈動、現代、絢麗的魅力鄭州。
此外，在拆建過程中，“彩虹橋”舊橋鋼桁拱均橫移至北側場地拆解，新建橋在北側平臺拼裝后橫移至主線，不占用兩側輔道。且在輔道上方設置防護棚架，保障市民的日常通行及交通安全。
鄭報全媒體記者 曹婷 文/圖
